電動(dòng)離合器運(yùn)用內(nèi)外摩擦片之間的摩擦力以及電磁感應(yīng)原理，在主動(dòng)部件運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，實(shí)現(xiàn)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中旋轉(zhuǎn)部件與從動(dòng)部件的分離或結(jié)合。它位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，由摩擦片、彈簧片等構(gòu)成。接合時(shí)，膜片彈簧被壓縮實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞；分離時(shí)，駕駛員踩下踏板推動(dòng)相關(guān)部件動(dòng)作。松開踏板，各部件回位。其因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便等優(yōu)勢(shì)，在眾多電動(dòng)機(jī)構(gòu)中廣泛應(yīng)用 。

具體來(lái)說(shuō)，在接合過(guò)程中，膜片彈簧受到壓力而被壓縮，此時(shí)壓盤產(chǎn)生強(qiáng)大的壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就如同接力一般，依次從飛輪出發(fā)，經(jīng)過(guò)離合器蓋、壓盤，傳遞到從動(dòng)盤，最終順利抵達(dá)變速器輸入軸。這一過(guò)程就像是一場(chǎng)有序的傳遞，每個(gè)環(huán)節(jié)緊密相連，讓動(dòng)力得以平穩(wěn)輸送，使得車輛能夠正常前行。

當(dāng)進(jìn)入分離過(guò)程時(shí)，駕駛員踩下離合器踏板，這一動(dòng)作引發(fā)了一系列的連鎖反應(yīng)。踏板帶動(dòng)推桿向左移動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)膜片彈簧分離板向左，同時(shí)壓板被向右拉。此時(shí)，原本緊密相連的部件之間出現(xiàn)了間隙，動(dòng)力傳遞被切斷，車輛的行駛狀態(tài)也隨之改變，比如可以進(jìn)行換擋等操作。

而松開踏板時(shí)，踏板在回位彈簧的作用下，如同被召回的士兵，帶動(dòng)推桿和分離軸承迅速回位。一切又恢復(fù)到準(zhǔn)備傳遞動(dòng)力的狀態(tài)，等待著下一次指令。

電動(dòng)離合器憑借其獨(dú)特的工作原理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制能量小、動(dòng)作迅速等特點(diǎn)，使其在遠(yuǎn)距離控制方面優(yōu)勢(shì)明顯。并且體積小巧卻能傳遞大轉(zhuǎn)矩，還能進(jìn)行平穩(wěn)迅速的制動(dòng)控制。無(wú)論是在電動(dòng)機(jī)構(gòu)還是機(jī)床的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，都發(fā)揮著重要作用，成為自動(dòng)控制系統(tǒng)里不可或缺的關(guān)鍵元件，為現(xiàn)代機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)提供了高效可靠的動(dòng)力傳遞解決方案 。