傳動(dòng)軸配件常見(jiàn)類(lèi)型有萬(wàn)向節(jié)、軸套、伸縮套等。其中，萬(wàn)向節(jié)一般由十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成，能在兩軸線(xiàn)夾角變化時(shí)實(shí)現(xiàn)等角速傳動(dòng)；軸套可減少軸運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦與磨損，雖成本低但摩擦阻力大；伸縮套結(jié)構(gòu)多樣，新型結(jié)構(gòu)增加了強(qiáng)度，能適應(yīng)大轉(zhuǎn)矩工況。這些配件各自發(fā)揮著獨(dú)特作用，共同保障傳動(dòng)軸的正常運(yùn)轉(zhuǎn) 。

萬(wàn)向節(jié)根據(jù)角速度特性又可細(xì)分。等速萬(wàn)向節(jié)堪稱(chēng)其中的“穩(wěn)定高手”，無(wú)論軸間角度如何變化，它都能確保從動(dòng)軸與主動(dòng)軸的角速度始終同步，在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和分離驅(qū)動(dòng)橋中廣泛應(yīng)用，為車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)的動(dòng)力穩(wěn)定傳輸立下汗馬功勞。非等速萬(wàn)向節(jié)，像常見(jiàn)的十字軸萬(wàn)向節(jié)，軸間角度改變時(shí)，角速度會(huì)隨之變化，常用于后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)，不過(guò)一些高檔車(chē)型為追求更好性能，會(huì)采用等速球頭設(shè)計(jì)。準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)，如雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)、三銷(xiāo)軸式萬(wàn)向節(jié)等，則介于兩者之間，有著獨(dú)特的性能特點(diǎn)。

軸套雖看似普通，卻不可或缺。它以低成本的優(yōu)勢(shì)，在部分部件中默默發(fā)揮作用，減少軸運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦與磨損。盡管它的摩擦阻力較大，但在一些對(duì)成本較為敏感的應(yīng)用場(chǎng)景中，依然有著不可替代的地位。

伸縮套的結(jié)構(gòu)演變值得一提。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)是花鍵套與凸緣叉焊接、花鍵軸焊在傳動(dòng)軸管上。而新型結(jié)構(gòu)將花鍵套與傳動(dòng)軸管焊接成一體，花鍵軸與凸緣叉制成一體，還將矩形齒花鍵改成大壓力角漸開(kāi)線(xiàn)短齒花鍵。這一改進(jìn)不僅增加了強(qiáng)度，還便于擠壓成形，讓伸縮套能更好地適應(yīng)大轉(zhuǎn)矩工況，滿(mǎn)足了車(chē)輛在不同負(fù)載下的傳動(dòng)需求。

總之，這些傳動(dòng)軸配件各有千秋，從保障角度轉(zhuǎn)換的萬(wàn)向節(jié)，到減少摩擦的軸套，再到適應(yīng)不同轉(zhuǎn)矩的伸縮套，它們共同構(gòu)成了車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，確保動(dòng)力能平穩(wěn)、高效地從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到車(chē)輪，為車(chē)輛的正常行駛提供堅(jiān)實(shí)保障。