微型差速器的工作原理是在汽車行駛時(shí)，通過改變發(fā)動(dòng)機(jī)力的傳遞方向，并以不同速度向車輪傳遞動(dòng)力，讓兩側(cè)車輪能以不同速度旋轉(zhuǎn)。具體來說，車輛轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩個(gè)車輪產(chǎn)生方向相反的扭矩，經(jīng)半軸反映到半軸齒上，這會(huì)迫使行星齒轉(zhuǎn)動(dòng)。行星齒轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，會(huì)減緩內(nèi)半軸齒轉(zhuǎn)速，同時(shí)加速外半軸轉(zhuǎn)速，如此一來兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速就不同，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)差速功能。

當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪所行駛的路徑長度是不一樣的。外側(cè)車輪需要行駛更長的距離，這就要求外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速要比內(nèi)側(cè)車輪快。微型差速器正是基于這一需求來發(fā)揮作用的。

在車輛正常直線行駛時(shí)，兩側(cè)車輪所受的阻力相對均衡，半軸齒傳遞到行星齒的扭矩較為接近，行星齒的轉(zhuǎn)動(dòng)較為平穩(wěn)，此時(shí)兩側(cè)半軸齒轉(zhuǎn)速基本相同，兩側(cè)車輪也以相同的速度轉(zhuǎn)動(dòng)。

然而，一旦車輛進(jìn)入彎道，情況就發(fā)生了變化。內(nèi)側(cè)車輪行駛路徑短，所受阻力相對較大，產(chǎn)生的扭矩經(jīng)半軸傳遞到半軸齒后，使半軸齒轉(zhuǎn)速相對變慢；而外側(cè)車輪行駛路徑長，所受阻力相對較小，半軸齒轉(zhuǎn)速相對較快。這種轉(zhuǎn)速差通過半軸齒傳遞給行星齒，行星齒便開始發(fā)揮調(diào)節(jié)作用，它會(huì)減緩內(nèi)半軸齒的轉(zhuǎn)速，同時(shí)增加外半軸齒的轉(zhuǎn)速，從而讓外側(cè)車輪能夠以更快的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，適應(yīng)彎道行駛的需求。

總之，微型差速器就像是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的一位“智慧調(diào)節(jié)者”。它巧妙地應(yīng)對汽車在不同行駛狀態(tài)下兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速的差異需求，保障車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠平穩(wěn)、順暢地通過，讓駕駛過程更加安全、舒適和高效。