GP 摩托車的電子輔助系統(tǒng)對車手駕駛起到了提供安全高效動力輸出、優(yōu)化騎行性能的關(guān)鍵作用。全新 Panigale V4 的電子輔助系統(tǒng)經(jīng) MotoGP 賽場驗(yàn)證與升級，如第三代 ?hlins smart EC 電子懸掛可自動優(yōu)化阻尼保持貼地性能，賽道電子組合制動系統(tǒng)能提升剎車極限。同時(shí)，像杜卡迪車輛動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)可實(shí)時(shí)預(yù)測車輛狀態(tài)并提前調(diào)校，升級后的換擋系統(tǒng)也讓操作更順暢。

第三代?hlins Smart EC電子懸掛宛如一位精準(zhǔn)的路況大師，有著極為寬泛的調(diào)校范圍。在復(fù)雜多變的路況中，它無需車手手動干預(yù)，就能迅速感知路面狀況，自動對阻尼進(jìn)行優(yōu)化。當(dāng)遇到崎嶇顛簸路段時(shí)，它會及時(shí)調(diào)整阻尼，確保車輪與地面緊密貼合，讓摩托車在行駛過程中始終保持穩(wěn)定的姿態(tài)，為車手提供可靠的操控基礎(chǔ)，極大地提升了騎行的安全性和舒適性。

賽道電子組合制動系統(tǒng)（Race eCBS）的應(yīng)用更是一大亮點(diǎn)。在量產(chǎn)車上首次亮相的它，猶如一位經(jīng)驗(yàn)豐富的職業(yè)車手，能夠精準(zhǔn)模擬那些高超的制動技巧。在關(guān)鍵時(shí)刻，它能幫助車手將剎車性能發(fā)揮到極致，進(jìn)一步拓展剎車極限。這意味著車手在高速行駛或需要緊急制動的情況下，可以更加自信地操控剎車，減少制動距離，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

而全新引入的杜卡迪車輛動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)（DVO），憑借其源自MotoGP的先進(jìn)算法，如同一個(gè)強(qiáng)大的“智能大腦”。它能夠模擬超過70個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)，全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛的狀態(tài)。一旦預(yù)測到可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)狀況，便會提前介入調(diào)校，保證動力輸出始終安全高效。升級后的杜卡迪快速換擋系統(tǒng)，通過精確的傳感器運(yùn)行，換擋過程變得更加迅速流暢，車手操作起來手感直接，為騎行體驗(yàn)增色不少。

總之，GP摩托車這些先進(jìn)的電子輔助系統(tǒng)，從懸掛到制動，從車輛狀態(tài)監(jiān)測到換擋操作，各個(gè)環(huán)節(jié)都為車手提供了全方位的支持，讓騎行變得更加安全、高效和順暢，助力車手在各種路況和場景下都能展現(xiàn)出最佳的駕駛水平 。