皮卡清障車(chē)的上裝部分材質(zhì)多樣，托臂、吊臂一般選用高強(qiáng)度鋼板，廂體有的采用玻璃鋼加厚材質(zhì)，部分貨箱則采用 SMC 復(fù)合材料等。托臂、吊臂用高強(qiáng)度鋼板通過(guò)折彎成型，屈服力大，焊接工藝能保證精度和強(qiáng)度；玻璃鋼加厚廂體堅(jiān)固耐用；SMC 復(fù)合材料貨箱如國(guó)內(nèi)首款復(fù)合材料皮卡拖車(chē)貨箱，減重且顏色多樣。這些材質(zhì)各有優(yōu)勢(shì)，保障清障車(chē)的正常作業(yè)。

高強(qiáng)度鋼板用于托臂、吊臂，可謂是“恰到好處”。通過(guò)折彎成型后，它展現(xiàn)出強(qiáng)大的屈服力，為清障工作提供堅(jiān)實(shí)的力量支撐。在焊接環(huán)節(jié)，二氧化碳自動(dòng)保護(hù)焊接發(fā)揮了重要作用，只允許兩條焊縫，極大地減少了焊縫數(shù)量，降低了變形風(fēng)險(xiǎn)，保證了精度和強(qiáng)度。而且經(jīng)過(guò)超聲波焊縫檢測(cè)，焊縫抗裂性能高，低氫且含氮量少，讓托臂、吊臂更加可靠耐用，能夠應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜艱難的清障任務(wù)。

玻璃鋼加厚廂體同樣有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。這種材質(zhì)堅(jiān)固耐用，不僅能為清障車(chē)的內(nèi)部設(shè)備提供良好的保護(hù)，抵御外界的沖擊和侵蝕，還能在一定程度上提升車(chē)輛的整體穩(wěn)定性。無(wú)論是面對(duì)惡劣的天氣條件，還是復(fù)雜的路況環(huán)境，它都能守護(hù)清障車(chē)的“內(nèi)在”，確保各項(xiàng)設(shè)備正常運(yùn)行。

SMC復(fù)合材料貨箱則帶來(lái)了新的驚喜。像國(guó)內(nèi)首款復(fù)合材料皮卡拖車(chē)貨箱，采用SMC神盾貨箱，相比原鋼材貨箱減重20KG，減輕了車(chē)輛的負(fù)擔(dān)，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，多種顏色可選，常見(jiàn)的黃色、白色和藍(lán)色等，滿足了不同用戶(hù)的個(gè)性化需求，讓清障車(chē)在實(shí)用的同時(shí)也能展現(xiàn)獨(dú)特的風(fēng)格。

總之，皮卡清障車(chē)上裝部分的這些材質(zhì)各有千秋，從強(qiáng)大的托臂、吊臂到堅(jiān)固的廂體，再到創(chuàng)新的貨箱，它們共同構(gòu)建起皮卡清障車(chē)可靠的上裝部分，為道路清障救援工作提供了有力保障 。