高溫環(huán)境下，柴機油密度會變小，體積則會增大。這是因為溫度對機油密度影響顯著，溫度與密度呈反比關系。比如在常見的機油規(guī)格中，一定量的機油在溫度升高時，其體積會相應增加，密度隨之降低。多缸柴油機中，機油溫度升高不僅密度減小，還會降低潤滑效果。所以，在高溫環(huán)境下，柴機油密度變小是重要特性，需在實際應用中加以重視 。

具體而言，柴機油的密度通常處于0.93~0.96之間，不過夏季和冬季會略有差異，不同型號的柴機油密度也有所不同。當溫度逐步升高，柴機油分子的熱運動加劇，分子間的間距增大，進而導致其密度減小。就像在炎熱的夏日，環(huán)境溫度大幅提升，柴機油的密度相較于涼爽的季節(jié)會更低。

從數(shù)據(jù)上看，例如4L標準密度0.865的機油，在20攝氏度下體積為4L ，當溫度升高到30℃時約為4.03L，氣溫每改變10℃，機油大約波動0.03L。隨著溫度不斷攀升，到90攝氏度時大約為4.2升。這清晰地展示了溫度升高，柴機油密度減小、體積增大的規(guī)律。

而且，柴機油的密度還和其組成成分密切相關。機油的密度會隨其組成中含碳、氧、硫數(shù)量的增加而增大。在同樣粘度或同樣相對分子質(zhì)量的情況下，含芳烴多、含膠質(zhì)及瀝青多的機油密度最大，含環(huán)烷烴多的居中，含烷烴多的最少。

綜上所述，高溫環(huán)境下柴機油密度變小、體積增大這一規(guī)律十分明顯。了解這一規(guī)律，無論是對于發(fā)動機的設計，還是在實際使用中的潤滑系統(tǒng)維護，都有著至關重要的意義。在實際應用場景中，能幫助我們更好地選用柴機油，確保發(fā)動機在高溫環(huán)境下也能穩(wěn)定、高效地運行。