全新索納塔的懸掛系統(tǒng)調(diào)校得頗為出色。它前懸采用麥弗遜獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)優(yōu)勢明顯，能提升操控性與穩(wěn)定性；后懸使用多連桿獨(dú)立懸架，可更好控制車輪運(yùn)動(dòng)，提升舒適性。整體調(diào)校偏軟，能有效過濾顛簸。同時(shí)，新款采用新平臺(tái)技術(shù)，增強(qiáng)了懸掛系統(tǒng)的作用。此外，索納塔 N Line 還經(jīng)多方面調(diào)校，兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)，底盤整體感強(qiáng)。

全新索納塔前麥弗遜獨(dú)立懸架對幾何結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，這一舉措大大提高了車輛的響應(yīng)能力。在日常駕駛中，當(dāng)車輛遇到顛簸路段時(shí)，它能夠減少顛簸對轉(zhuǎn)向精度的影響，讓駕駛者操控方向盤更加得心應(yīng)手，保證行駛方向的精準(zhǔn)性。

后多連桿獨(dú)立懸架在控制車輪運(yùn)動(dòng)方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。當(dāng)車輛經(jīng)過不平整路面，車輪受到復(fù)雜的力時(shí)，多連桿獨(dú)立懸架可以巧妙地化解這些力，讓車輪始終保持良好的接地性，極大提升了乘坐的舒適性，車內(nèi)乘客幾乎感受不到過多的震動(dòng)與晃動(dòng)。

在不同的駕駛場景下，全新索納塔懸掛系統(tǒng)的優(yōu)勢盡顯。雪上繞樁時(shí)，懸架支撐能滿足多數(shù)用戶需求，側(cè)向支撐到位，對懸架的擠壓并不嚴(yán)重；顛簸路段中，懸架回彈力度適中，整體性良好，沒有多余的彈跳，完美平衡了舒適性和運(yùn)動(dòng)能力；麋鹿測試?yán)铮囕v側(cè)傾不大，側(cè)向支撐十分可靠；賽道駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)向過程中懸架的支撐性更是出色。

索納塔 N Line 版本更是將懸掛系統(tǒng)的優(yōu)勢發(fā)揮到極致。N 部門從彈簧、減震器、防傾桿等多方面進(jìn)行精細(xì)調(diào)校，同時(shí)對懸掛幾何進(jìn)行微調(diào)，選用高性能襯套材料，并協(xié)同優(yōu)化電子系統(tǒng)。使得車輛在不同駕駛模式下，懸掛系統(tǒng)都能做出相應(yīng)變化，帶來更出色的駕駛體驗(yàn)。

總的來說，全新索納塔的懸掛系統(tǒng)調(diào)校充分兼顧了操控性與舒適性。無論是日常出行還是激烈駕駛，它都能憑借出色的懸掛系統(tǒng)，為駕駛者和乘客帶來優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)，展現(xiàn)出其在懸掛系統(tǒng)調(diào)校方面的深厚功底與卓越水準(zhǔn) 。