無(wú)人牽引車的續(xù)航能力沒(méi)有固定標(biāo)準(zhǔn)，不同車型有所不同，一般在100多公里到400公里左右。像中國(guó)造的重汽HOWO - T5G自動(dòng)駕駛智能卡車?yán)m(xù)航能達(dá)到120公里；被稱為大Q的全時(shí)無(wú)人駕駛新能源商用車滿電續(xù)航150公里；還有一款自重7噸的無(wú)人駕駛牽引車?yán)m(xù)航里程為110公里；而吉利遠(yuǎn)程無(wú)人卡車?yán)m(xù)航里程在400公里左右。可見(jiàn)，無(wú)人牽引車?yán)m(xù)航因技術(shù)、車型等因素而存在差異 。

這些不同續(xù)航能力的無(wú)人牽引車，各自有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)考量與應(yīng)用場(chǎng)景。以重汽HOWO - T5G為例，120公里的續(xù)航對(duì)于一些短途的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、區(qū)域內(nèi)的物流配送而言，是較為合適的。其充電不到1小時(shí)的高效補(bǔ)能方式，也能在一定程度上彌補(bǔ)續(xù)航不算太長(zhǎng)的“短板”，保證運(yùn)輸任務(wù)高效完成。

大Q全時(shí)無(wú)人駕駛新能源商用車，150公里的滿電續(xù)航，配合5分鐘內(nèi)可全無(wú)人化換電補(bǔ)能的特性，在一些對(duì)時(shí)效性要求高、且具備完善換電設(shè)施布局的場(chǎng)景中，能夠充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，快速投入下一趟運(yùn)輸工作。

自重7噸的無(wú)人駕駛牽引車，110公里的續(xù)航里程雖然不算突出，但在特定的短途、小批量貨物運(yùn)輸，或是在一些對(duì)車輛自重有嚴(yán)格限制的運(yùn)輸路線上，有著不可替代的作用。

吉利遠(yuǎn)程無(wú)人卡車400公里的續(xù)航里程，在長(zhǎng)途干線物流運(yùn)輸方面展現(xiàn)出了一定優(yōu)勢(shì)，減少了中途充電的頻次，提高了整體運(yùn)輸效率，更適合長(zhǎng)距離、大批量貨物的運(yùn)輸任務(wù)。

總之，無(wú)人牽引車的續(xù)航能力雖各有不同，但都是結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)需求來(lái)設(shè)計(jì)的。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)或許會(huì)有續(xù)航能力更強(qiáng)、性能更優(yōu)的車型出現(xiàn)，為物流運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)更大的變革。