軌道牽引車(chē)的牽引能力主要通過(guò)計(jì)算其運(yùn)行時(shí)的相關(guān)阻力和驅(qū)動(dòng)力來(lái)衡量。在軌道牽引車(chē)牽引能力的衡量中，涉及被牽引車(chē)輛與自身運(yùn)行阻力的分析，起動(dòng)動(dòng)力方面，需考慮貨車(chē)起動(dòng)阻力、自身起步阻力等。同時(shí)，牽引力的產(chǎn)生與驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)力矩有關(guān)，且受粘著系數(shù)等限制。綜合這些方面的計(jì)算與分析，才能全面準(zhǔn)確地衡量軌道牽引車(chē)的牽引能力 。

被牽引車(chē)輛運(yùn)行阻力是衡量牽引能力的重要一環(huán)。它包含多種因素，比如車(chē)輛自身重量帶來(lái)的滾動(dòng)摩擦阻力，這與車(chē)輪和軌道的材質(zhì)、接觸狀態(tài)等相關(guān)。還有空氣阻力，隨著車(chē)速增加，空氣阻力會(huì)顯著增大，影響被牽引車(chē)輛的前行。而軌道牽引車(chē)自身運(yùn)行阻力同樣不可忽視，這其中包括自身結(jié)構(gòu)部件間的摩擦，以及輪胎與軌道的滾動(dòng)阻力等。這些阻力的總和，直接反映出軌道牽引車(chē)要克服的阻礙大小。

起動(dòng)動(dòng)力的計(jì)算對(duì)衡量牽引能力意義重大。貨車(chē)起動(dòng)阻力是一個(gè)關(guān)鍵值，貨車(chē)在靜止到啟動(dòng)的瞬間，需要克服較大的靜摩擦力。軌道牽引車(chē)起步阻力也不容忽視，它涉及車(chē)輛起步時(shí)的各種阻礙。軌道牽引車(chē)輪胎處驅(qū)動(dòng)力則是推動(dòng)車(chē)輛和被牽引物體前進(jìn)的動(dòng)力源泉。通過(guò)精確計(jì)算這些數(shù)值，并進(jìn)行牽引力計(jì)算結(jié)果驗(yàn)證，能清晰知曉在起動(dòng)階段軌道牽引車(chē)的牽引能力狀況。

牽引力的產(chǎn)生基于驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)力矩，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鋼軌對(duì)車(chē)輪產(chǎn)生反作用力，所有驅(qū)動(dòng)輪的總驅(qū)動(dòng)力就是牽引力。然而，牽引力并非無(wú)限制增長(zhǎng)，粘著系數(shù)起著制約作用。車(chē)輪荷重、線路剛度等眾多因素影響著粘著系數(shù)，進(jìn)而影響牽引力大小。

總之，衡量軌道牽引車(chē)的牽引能力，需綜合考慮運(yùn)行阻力、起動(dòng)動(dòng)力以及牽引力產(chǎn)生與限制等多方面因素。全面分析這些要素，才能對(duì)軌道牽引車(chē)的牽引能力有準(zhǔn)確、清晰的認(rèn)知，為其在實(shí)際作業(yè)中的合理應(yīng)用提供堅(jiān)實(shí)依據(jù)。