近年來(lái)乘用車(chē)市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)呈上升態(tài)勢(shì)，2019年零售均價(jià)14.2萬(wàn)元，到2024年1-6月攀升至17.9萬(wàn)元。期間，混合動(dòng)力與增程式汽車(chē)因價(jià)格較高形成結(jié)構(gòu)性拉動(dòng)，傳統(tǒng)燃油車(chē)高端化也帶動(dòng)整體價(jià)格上漲。從各價(jià)段來(lái)看，高端車(chē)型銷售占比提升顯著，中低價(jià)車(chē)型銷量占比減少。如5萬(wàn)元以下車(chē)型銷量占比不斷下滑，而15萬(wàn)以上車(chē)型市場(chǎng)份額持續(xù)上升 。

具體而言，在2019 - 2024年上半年期間，國(guó)內(nèi)20萬(wàn)元以上乘用車(chē)市場(chǎng)份額一路上揚(yáng)，10萬(wàn)元以下中低端乘用車(chē)占比則不斷縮水。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)積極布局中高端新能源領(lǐng)域，成效顯著，40萬(wàn)元以上高端車(chē)型中，高端新能源車(chē)銷量占比從2019年的10.5%大幅提升至2024年上半年的42.5%。

在不同價(jià)格區(qū)間的細(xì)分市場(chǎng)中，5 - 10萬(wàn)元乘用車(chē)零售占比逐年遞減，5萬(wàn)元以下乘用車(chē)零售占比先升后降，到2024年5萬(wàn)元以下車(chē)型的銷量占比僅為2.5% ，較2023年又下降0.7個(gè)百分點(diǎn)。而20 - 30萬(wàn)車(chē)型的零售占比在2023年為16.3%，2024年6月增長(zhǎng)到21.1%。

30萬(wàn)元以上車(chē)型的變化也值得關(guān)注，此前各類段占比均持續(xù)上升，但在2024年出現(xiàn)轉(zhuǎn)折。其中，30 - 40萬(wàn)元車(chē)型零售占比2023年是10.6% ，2024年6月維持在10.6%，到10月下降到7.9%。40萬(wàn)元以上車(chē)型2023年國(guó)內(nèi)零售占比3.2% ，2024年6月增長(zhǎng)到3.9% ，10月降至3%。這表明自主高端化突破帶來(lái)了乘用車(chē)新能源增長(zhǎng)的高端化趨勢(shì)，不過(guò)傳統(tǒng)豪華車(chē)下降趨勢(shì)較為嚴(yán)峻。

總的來(lái)說(shuō)，近年來(lái)乘用車(chē)市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)復(fù)雜且多元。整體均價(jià)上升，價(jià)段結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，中低端市場(chǎng)份額收縮，高端市場(chǎng)尤其是新能源高端車(chē)型發(fā)展勢(shì)頭良好，這反映出消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下，市場(chǎng)需求和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的深刻變革。