BMW M3 GTR 的改裝潛力很大。

像有車(chē)主將一臺(tái)寶馬 E46 330Ci 打造成 M3 GTR，發(fā)動(dòng)機(jī)方面用 4.0L 的 M60B40 發(fā)動(dòng)機(jī)替代稀有的原車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，還更換了差速器、半軸，底盤(pán)件也進(jìn)行了更新。剎車(chē)用了 M3 CSL 的卡鉗和盤(pán)，輪轂選了 Sparco Racing 的 NS6R，避震換為 D2 Racing 的絞牙。寬體套件純手工打造，尾翼用 C-West 成品。

Manhart 也針對(duì)寶馬 M3 推出了 MH3 GTR 改裝版，通過(guò)升級(jí)輔助控制單元、帶碳陶涂層的閥門(mén)排氣等手段，把雙渦輪增壓器 3.0 升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)提升到 650 匹馬力和 800N·m 扭矩。外觀上有專屬裝飾，如前風(fēng)擋貼紙等，小包圍用碳纖維材質(zhì)，配色改變。操控上可換 KW 避震和 H&R 彈簧，輪圈用 Manhart 出品的 20 英寸 Concave One 輪圈，搭配米其林高性能輪胎。內(nèi)飾可換更輕的 Manhart 與 Recaro 合作的碳纖維桶椅。

還有國(guó)外知名改裝車(chē)品牌基于寶馬 M3 雷霆版打造的 MH3 GTR，外形前臉雙腎形進(jìn)氣格柵有辨識(shí)度，下包圍三段式設(shè)計(jì)。側(cè)面有專屬拉花，輪轂、剎車(chē)盤(pán)和卡鉗增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)氣息。尾部有碳纖維擾流板和擴(kuò)散器，排氣升級(jí)。內(nèi)飾保留整體布局，細(xì)節(jié)加碳纖維飾板，換裝輕量化桶椅，懸架系統(tǒng)可升級(jí)。

動(dòng)力方面，3.0T L6 雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩大幅提升。

總之，從這些案例能看出 BMW M3 GTR 改裝潛力巨大。