不同品牌汽車的后差速器在價格、安裝位置、結構材質工藝以及功能特性等方面存在區(qū)別。價格上，從大眾、豐田等普通車型到奔馳、寶馬等高端車型，再到保時捷、奧迪等高性能車型，原廠后差速器價格依次升高。安裝位置有前橋、后橋之分。結構材質工藝上，有開式、限滑等不同類型。功能特性上，如奧迪托森式、凱迪拉克“Twin Clutch”等系統(tǒng)，各有獨特的動力分配能力。

在結構方面，不同品牌汽車的后差速器可謂各具特色。像切諾基的開式差速器，采用典型的行星齒輪組結構，由太陽輪和外齒圈構成，在直線行駛時能均勻分配扭矩，可一旦驅動輪懸空或者轉彎，就能靈活調整扭矩分配。不過這種開式差速器比較適合在鋪裝路面行駛，越野時就會暴露出一些傳動缺陷。而限滑差速器則是在開式差速器的基礎上進行了改進，通過增加摩擦片等方式，有效提高了越野性能。

功能特性上的差異也十分顯著。奧迪的托森式后差速器，正常情況下傾向于將動力以50:50的比例分配到前后軸，當有一軸出現打滑的情況時，它能夠迅速將動力以75:25的比例分配到打滑率較小的軸上，極大提升了車輛的通過性和穩(wěn)定性。凱迪拉克XT6四驅版搭載的特殊“Twin Clutch”限滑系統(tǒng)，也有著獨特的動力分配邏輯，能為車輛在不同路況下提供可靠的驅動保障。

此外，不同品牌汽車后差速器在價格上差距明顯。大眾、豐田等普通車型原廠后差速器配件可能只需幾百元左右，副廠的幾十元至上百元；奔馳、寶馬等高端車型原廠的則要幾百至上千元，副廠的也在幾十元至上百元；而保時捷、奧迪等高性能車型的后差速器價格更是能達到幾千至上萬元，并且價格還會受到購買地區(qū)等因素的影響 。

總之，不同品牌汽車的后差速器在多個方面都存在著區(qū)別，這些區(qū)別也使得每款車在不同路況和駕駛場景下有著獨特的表現，滿足了消費者多樣化的需求。