轎車油箱的形狀設計大有講究，需綜合考量多方面因素。形狀會影響容積計算與車型續(xù)航，如休旅車為增大容積在設計上有獨特考量，城市轎車因續(xù)航需求低油箱相對較小。同時，油箱形狀關乎燃油抽吸效率與重心分布，傾斜式可提高效率，低矮寬大的設計能降低重心，提升駕駛安全性與舒適性。此外，不規(guī)則形狀雖能保證車內(nèi)空間，卻也會影響油表顯示 。

從判斷油箱是否加滿的角度來看，設計師在油箱頂部設計了通氣管，其高度處于油箱最大容量的位置。在加油時，汽油流入油箱，空氣順著排氣管到達加油口，這樣壓力得以平衡，汽油就能順利進入油箱。當油液達到最大容量時，通氣口被堵住，空氣只能從加油口排出，這會讓汽油流動變得不暢，進而堵住加油槍的通氣孔，引發(fā)跳槍現(xiàn)象，以此表示油箱已經(jīng)加滿，這個設計十分巧妙。

還有一種馬鞍式油箱，有些轎車由于底盤布局的特殊需求，會設計成這種兩頭大中間小的形狀。但即便如此，通過精妙的設計，只需一個油泵就能實現(xiàn)供油。油泵安裝在一側(cè)，泵出的油一部分用于供給發(fā)動機，另一少部分則通過輸油管送到另一側(cè)，借助射流泵零件，輸油管噴出的油能把另一側(cè)油箱里的油吸走，使油流入另一側(cè)油箱，從而實現(xiàn)一個油泵將兩側(cè)油箱的油都吸干凈。

另外，轎車油箱形狀通常上寬下窄且不規(guī)則，這就導致油表指針后半段下降得比較快，容易給人后半箱油不耐燒的感覺。而且在油量消耗時，液面下降程度不均勻，加上油表量程有限，油箱滿時指針常常超出最大量程，所以第一格油顯得格外耐燒。在油表的后半段，顯示并不均勻，紅線危險區(qū)內(nèi)實際油量比表顯油量多，這是為了提醒司機車輛快沒油了，并保證有足夠燃油能行駛到加油站。

總之，轎車油箱形狀設計在保證車內(nèi)空間、滿足續(xù)航需求的同時，還要兼顧燃油抽吸、油表顯示以及加油判斷等多方面的需求，每一個細節(jié)都是汽車工程師智慧的結(jié)晶。