車輛購置稅下調(diào)對不同價位汽車的市場格局影響較大。

對于中低端價位汽車，購置稅下調(diào)是重大利好。比如 10 萬-20 萬元的燃油車，購置稅減征能使車價下降，典型車的購置稅減免額可達(dá) 0.44 萬-0.88 萬元，這會推動需求擴(kuò)增。

對于 5-20 萬元價格區(qū)間的新能源車，可能受到一定影響，因?yàn)槿加蛙囐徶贸杀鞠陆担瑫尣糠謸u擺、觀望客戶選擇燃油車，但新能源仍有政策優(yōu)勢，且部分車企訂單交付周期長、油車銷量增加帶來的雙積分壓力上升等因素，暫不對新能源車預(yù)期做調(diào)整。

對于 0-5 萬元的新能源車，如五菱、奇瑞等 A00 級車型，受影響可能性小。5-10 萬元的新能源車，像哪吒、零跑等品牌可能面臨競爭壓力提升。10-15 萬元的比亞迪、哪吒等品牌，以及 15-20 萬元的比亞迪、零跑、小鵬、廣汽埃安等品牌，或受一定影響。

20 萬元以上的特斯拉、新勢力、比亞迪等品牌，受影響較小，因其與中低端燃油車并非同類競品。

在燃油車方面，主流車企中 1.6L 以下占比較高的長安、廣汽本田等受益力度會相對更大。對于中高級車市場，少量搭載小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的中高級車能享受利好。韓系車在中高級轎車和 SUV 市場可能更具優(yōu)勢，比如索納塔九和全新途勝。

總之，車輛購置稅下調(diào)主要傾向于扶持中低端需求以及自主車企，會刺激汽車消費(fèi)，改善汽車企業(yè)生存現(xiàn)狀，推動汽車市場格局的變化，但企業(yè)仍需依靠自身創(chuàng)新來長遠(yuǎn)發(fā)展。