車輛購置稅下調(diào)有可能引發(fā)進(jìn)口汽車價(jià)格的變動(dòng)。

一方面，部分 4S 店可能會(huì)利用購置稅下調(diào)的機(jī)會(huì)上漲車價(jià)，尤其是一些熱門品牌或車型可能會(huì)減少原優(yōu)惠促銷幅度。但從長(zhǎng)期看，這種情況不會(huì)持續(xù)太久，因?yàn)檐噧r(jià)上漲可能導(dǎo)致消費(fèi)者轉(zhuǎn)向其他品牌，4S 店為了市場(chǎng)份額會(huì)調(diào)整策略。

另一方面，只要排量小于 6 就享受購置稅優(yōu)惠，車企為搶占市場(chǎng)會(huì)希望多賣車，車價(jià)不會(huì)漲反而可能降。

此外，車輛購置稅調(diào)整是對(duì)已下調(diào)車價(jià)的“事后追認(rèn)”，國家稅務(wù)總局對(duì)新的汽車價(jià)格有消化過程，可能會(huì)出現(xiàn)“空檔期”。比如在新稅額調(diào)整沒下來前，買降價(jià)車可能仍按原車價(jià)計(jì)算購置稅。

還有，當(dāng)前汽車銷售實(shí)際價(jià)格與廠家定價(jià)有差額，車輛購置稅多以廠家公布價(jià)格為準(zhǔn)計(jì)算，商家有時(shí)難以向消費(fèi)者解釋。

像 2018 年汽車整車關(guān)稅大幅下降，這能直接導(dǎo)致部分進(jìn)口車型售價(jià)下調(diào)，但幅度或遠(yuǎn)比想象小。因?yàn)殛P(guān)稅按到岸價(jià)而非零售價(jià)計(jì)算，車廠會(huì)預(yù)留盈利空間，可能會(huì)以降低優(yōu)惠幅度、增加選配加價(jià)等方式保證利潤(rùn)，消費(fèi)者實(shí)際享受到的讓利有限。

不過，即便如此，中高端車型及個(gè)性化產(chǎn)品市場(chǎng)仍可能因降稅受到助推。

總之，車輛購置稅下調(diào)對(duì)進(jìn)口汽車價(jià)格的影響是復(fù)雜的，消費(fèi)者購車時(shí)需綜合考慮。