加長(zhǎng)寶馬的操控性能和普通寶馬相比變化不大。以寶馬 X3 為例，其軸距加長(zhǎng) 111mm，車(chē)寬增加、車(chē)高降低 25mm，輪胎也加寬，這使得行駛重心更低，轉(zhuǎn)彎更平穩(wěn)，操控與老款差距不明顯，依然指向精準(zhǔn)，底盤(pán)復(fù)合材料提升了車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度，讓轉(zhuǎn)彎時(shí)尾部干脆利落。寶馬 X5 加長(zhǎng)后，操控和越野能力也保持原汁原味?？梢?jiàn)，加長(zhǎng)并未過(guò)度削弱寶馬的操控優(yōu)勢(shì) 。

從寶馬X3和X5的例子不難看出，加長(zhǎng)寶馬在很多方面保留了品牌一貫的操控精髓。雖然車(chē)身尺寸有所增加，但工程師們通過(guò)一系列巧妙的設(shè)計(jì)和技術(shù)改進(jìn)，努力維持著車(chē)輛的操控性能。

在軸距加長(zhǎng)的情況下，寶馬通過(guò)優(yōu)化底盤(pán)調(diào)校，來(lái)平衡因車(chē)身長(zhǎng)度增加帶來(lái)的潛在影響。就像全新寶馬X3，即便軸距加長(zhǎng)，得益于底盤(pán)復(fù)合材料的應(yīng)用，車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度提升，車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)依然能夠保持良好的整體性，不會(huì)出現(xiàn)拖泥帶水的情況，駕駛起來(lái)依舊有著寶馬那種精準(zhǔn)的操控感。

而且，車(chē)寬的增加和車(chē)高的降低，配合加寬的輪胎，讓車(chē)輛的重心更低，在行駛過(guò)程中穩(wěn)定性大大增強(qiáng)。這不僅在日常駕駛中讓駕駛者感覺(jué)更加平穩(wěn)，在高速行駛或者激烈駕駛時(shí)，也能提供更好的支撐，使得加長(zhǎng)寶馬在操控上依然有著出色的表現(xiàn)。

此外，寶馬的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校也非常出色，無(wú)論是普通寶馬還是加長(zhǎng)寶馬，都能給駕駛者帶來(lái)精準(zhǔn)的指向反饋，讓駕駛者能夠清晰地感知車(chē)輛的行駛方向和狀態(tài)。

總的來(lái)說(shuō)，加長(zhǎng)寶馬并沒(méi)有因?yàn)檐?chē)身的加長(zhǎng)而喪失操控性能，反而在一些方面有所提升，通過(guò)優(yōu)化底盤(pán)、調(diào)整懸掛等一系列技術(shù)手段，在保證車(chē)內(nèi)空間更加寬敞舒適的同時(shí)，延續(xù)了寶馬品牌卓越的操控基因，為駕駛者帶來(lái)舒適與操控兼顧的駕駛體驗(yàn) 。