6月6日上午，在比亞迪2024年度股東大會(huì)上，董事長(zhǎng)王傳福談及比亞迪電動(dòng)化發(fā)展中的遺憾與全新規(guī)劃。

王傳福表示，電動(dòng)化上半場(chǎng)存在一定遺憾。比如，當(dāng)前充電速度相較于加油依然較慢，電池低溫性能也尚未達(dá)到燃油車的水準(zhǔn)。這些技術(shù)若能進(jìn)一步發(fā)展完善，將極大提升消費(fèi)者體驗(yàn)，助力徹底終結(jié)燃油車時(shí)代。

而對(duì)于智能化下半場(chǎng)，比亞迪充滿信心與期待。未來(lái)三年，比亞迪將持續(xù)推出一系列新技術(shù)。王傳福提到，當(dāng)下智能駕駛在傳感器、激光雷達(dá)等方面僅僅是個(gè)開(kāi)端，后續(xù)在算法構(gòu)建以及傳感器匹配等方面，有著巨大的想象空間。比亞迪期望在未來(lái)的技術(shù)變革發(fā)布會(huì)上，能逐一攻克行業(yè)痛點(diǎn)，這離不開(kāi)工程師們夜以繼日的鉆研探索。

在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程中，燃油車時(shí)代豐田等車企的地位難以撼動(dòng)。但在綠色發(fā)展成為全球共識(shí)的當(dāng)下，傳統(tǒng)資源已無(wú)法支撐可持續(xù)發(fā)展，行業(yè)變革勢(shì)在必行。

值得一提的是，比亞迪的出海成績(jī)斐然，上個(gè)月出海車輛約達(dá)9萬(wàn)輛。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，自2020年進(jìn)入爆發(fā)期后，便一路高歌猛進(jìn)。在技術(shù)儲(chǔ)備方面，第五代DM混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)虧電油耗2.3L/100km，固態(tài)電池裝車進(jìn)度提前至2026年。其自主研發(fā)的璇璣AI大模型也已進(jìn)入實(shí)車測(cè)試階段，能帶來(lái)跨場(chǎng)景的智能交互體驗(yàn)。

2025年，比亞迪計(jì)劃推出8款全新車型，涵蓋轎車、SUV、MPV等全品類，構(gòu)建從10萬(wàn)級(jí)到百萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品的完整智能化矩陣。鄭州、合肥兩大智能制造基地將于四季度投產(chǎn)，新增年產(chǎn)能120萬(wàn)輛，公司維持全年550萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，海外市場(chǎng)占比將提升至15%。

比亞迪在王傳福的引領(lǐng)下，正深化電動(dòng)化與智能化雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，不斷加大研發(fā)投入，完善全球產(chǎn)能布局與充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在新能源汽車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，未來(lái)發(fā)展前景廣闊。