智駕仿真測(cè)試與實(shí)車測(cè)試既緊密關(guān)聯(lián)又存在明顯區(qū)別。二者都是智能駕駛研發(fā)中不可或缺的手段，需結(jié)合使用，共同助力智能駕駛技術(shù)的發(fā)展與完善。仿真測(cè)試通過虛擬仿真技術(shù)建模驗(yàn)證功能，安全性高、可重復(fù)性好、靈活性強(qiáng)；實(shí)車測(cè)試在真實(shí)道路環(huán)境進(jìn)行，更貼近實(shí)際

純視覺智駕方案相比其他智駕方案優(yōu)勢(shì)顯著，涵蓋成本、硬件、信息等多個(gè)方面。成本上，攝像頭成本遠(yuǎn)低于激光雷達(dá)等，降低了系統(tǒng)成本，利于規(guī)?；茝V。硬件方面，其在行業(yè)內(nèi)應(yīng)用廣泛，便于集成擴(kuò)展。信息維度，能捕捉豐富的顏色紋理，在復(fù)雜場(chǎng)景中理解能力強(qiáng)。

騰勢(shì)智駕處于行業(yè)第一梯隊(duì)，達(dá)到了 L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛水平。騰勢(shì) N7 作為首款支持城市輔助駕駛的車型，在復(fù)雜路況下表現(xiàn)出色，如深圳早高峰測(cè)試中加塞避讓及時(shí)、盲區(qū)識(shí)別精準(zhǔn)等。此外，它在夜間低照明、城中村人車混流等場(chǎng)景穩(wěn)定性強(qiáng)。比亞迪入選全國首

智駕領(lǐng)航輔助在復(fù)雜路況下具備較強(qiáng)的應(yīng)對(duì)能力。如今不少車型配備的智駕領(lǐng)航輔助技術(shù)亮點(diǎn)頗多，比如深藍(lán) S07 的 NCA 全路況智駕領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，可應(yīng)對(duì)高速和城市復(fù)雜路況，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道等操作；問界新 M7 的城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助能預(yù)判突然出現(xiàn)的行人