當地時間 6 月 12 日，Stellantis 董事長約翰·埃爾坎在活動會議上發(fā)出重要呼吁，希望歐洲主要汽車制造國攜手合作，共同制定新法規(guī)，助力建立小型車聯盟。埃爾坎所倡導的小型車，正是類似日本 K - Car 那樣小型、環(huán)保且價格親民的車型。

目前，歐洲小型車市場面臨諸多困境。數據顯示，20 年來歐洲小型車銷量大幅下降了 40%。且到 2030 年，歐洲將面臨 120 多項新法規(guī)，這使得超過 25%的工程師只負責合規(guī)工作，嚴重增加了車企負擔。像雪鐵龍 AMI 等車型，速度被限制在 50km/h，小型車售價通常低于 1 萬歐元，利潤空間本就有限，愈發(fā)艱難。

雷諾集團首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧也早有關注。去年，他在致歐盟議員的公開信中指出歐洲法規(guī)對小型車市場盈利能力存在負面影響，建議借鑒日本 K - Car 經驗；今年 5 月，盧卡進一步敦促歐盟對小型車采取更為優(yōu)惠的規(guī)定。法國研究小組也認為歐盟監(jiān)管機構應允許汽車制造商在歐洲銷售小型車。

值得一提的是，Stellantis 已在歐洲生產電動微型車，例如雪鐵龍 Ami、歐寶 Rocks - e 和菲亞特 Topolino 等。而零跑汽車與 Stellantis 集團也有著緊密合作，2023 年 10 月，Stellantis 集團投資約 15 億歐元獲取零跑汽車約 21%的股權，助力零跑進入歐洲市場。零跑 T03 小型電動車起售價為 1.89 萬歐元，在歐洲市場取得不錯成績。

另外，中歐電動汽車關稅談判進入最后階段，歐盟卻欲設定中國電動汽車在歐最低售價，取代單方面增加關稅的貿易壁壘。零跑汽車副總裁曹力明確表示，承諾最低價格對小型車不利。

在當前復雜的市場和法規(guī)環(huán)境下，埃爾坎呼吁建立小型車聯盟，或許是歐洲小型車市場破局的關鍵。通過各國合作制定合理法規(guī)，降低小型汽車制造成本，有望讓歐洲小型車市場重現生機，為消費者提供更多經濟環(huán)保的選擇 。