近日，一則關(guān)于奔馳計劃為中國市場打造一款大電池插電混動車型的消息引發(fā)熱議。消息稱，該項目已獲方向性通過，相關(guān)預(yù)研工作悄然啟動，這款新車傾向于油電同驅(qū)、超長續(xù)航的定位。

然而，奔馳中國官方迅速回應(yīng)“相關(guān)信息不屬實”。盡管官方否認，奔馳在混動技術(shù)研發(fā)上的探索卻是有跡可循。

早在 2023 年，奔馳就嘗試通過增程式混動技術(shù)提升 EQS 車型的續(xù)航里程至 700 公里以上。當時，這一研發(fā)方向承載著奔馳在電動化領(lǐng)域的新希望。但事與愿違，由于成本高昂以及可持續(xù)性方面的考量，2024 年初，奔馳不得不中斷了這一研發(fā)方向。

不過，中國市場對增程車的需求仍然存在。奔馳深入研究中國市場汽車消費結(jié)構(gòu)后發(fā)現(xiàn)，中國用戶并非對增程有執(zhí)念，他們更期待能耗低、補能方便、超長續(xù)航以及智能舒適的用車體驗。

面對這樣的市場需求，奔馳憑借自身在發(fā)動機技術(shù)上的深厚積累，計劃打造一款集油電混合動力與超長續(xù)航于一身的插混產(chǎn)品。畢竟在中國市場，奔馳現(xiàn)有的插電式混合動力車型 GLC 的純電續(xù)航里程僅為 115 公里，而一些國產(chǎn)品牌憑借較高的純電續(xù)航里程贏得了消費者的青睞。奔馳若想在競爭激烈的中國新能源汽車市場站穩(wěn)腳跟，提升產(chǎn)品續(xù)航能力迫在眉睫。

雖然此次奔馳推超長續(xù)航混動車計劃遭官方否認，但電動化是汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢，奔馳在混動技術(shù)上的研發(fā)探索不會停止，未來是否會有新動作，值得持續(xù)關(guān)注 。