6月11日，小鵬汽車推出全新中型純電SUV——小鵬G7，預(yù)售價23.58萬元，憑借超2000TOPS的強大算力在汽車圈引發(fā)關(guān)注。

在當(dāng)下汽車智能化浪潮中，算力成為關(guān)鍵競爭力。2022年智駕芯片主流算力僅30TOPS，到2025年已躍升至2000TOPS。小鵬G7車端算力達2000TOPS，依靠三顆自研圖靈芯片。單顆圖靈芯片算力驚人，匹敵3顆英偉達Orin X（700TOPS以上），整車超2000TOPS算力，這為其智能駕駛提供了堅實基礎(chǔ)。

小鵬圖靈芯片擁有40核心處理器，最高可運行30B參數(shù)大模型，還支持2個獨立ISP。不僅如此，小鵬在云端算力上也成績斐然，其正在訓(xùn)練的物理世界基座模型參數(shù)達到720億，相比之下，特斯拉算力模型約500億，國內(nèi)眾多行業(yè)友商只有20億左右。小鵬云端的大模型更是中國目前最大的自動駕駛?cè)f卡集群，今年還朝著2萬卡的目標(biāo)邁進。

除了算力優(yōu)勢，小鵬G7的HUD配置同樣亮眼。它擁有等效87英寸的超大畫幅、1920×1080的高分辨率、高達85%的NTSC色域以及1800:1的對比度。普通HUD亮度一般在1000尼特，而G7的HUD至高亮度可達12000尼特。在畫面畸變率、虛像距離和延遲方面，華為通過先進算法將畫面畸變率控制在1%以內(nèi)，配合10米虛像距離和100毫秒超低延遲，為駕駛者帶來清晰、舒適的視覺體驗。

小鵬G7的HUD功能十分豐富。支持AR車道級導(dǎo)航、AR輔助駕駛可視化和全場景安全預(yù)警，甚至還能看電影。在變道場景中，它會顯示變道箭頭并動態(tài)評估前后車距；導(dǎo)航場景里，全國90%立交場景的路線能“畫”在真實道路上，岔路口自動標(biāo)記禁行方向；自動泊車時，AR光毯精準(zhǔn)顯示行進軌跡。

小鵬G7在動力、續(xù)航等方面也表現(xiàn)出色。以小鵬G7 2025款 702 Ultra為例，采用后置后驅(qū)，電動機總功率218kW，CLTC純電續(xù)航里程達702km。不同車型在芯片算力等方面有所差異，如702 Max搭載英偉達Drive Orin-X ×2，芯片算力508 TOPS；702 Ultra則搭載兩顆圖靈芯片，芯片算力1500 + TOPS 。

小鵬G7憑借強大的算力、出色的HUD以及優(yōu)秀的綜合性能，在競爭激烈的新能源汽車市場中成功出圈，值得消費者期待。