近日，17家車企集體承諾對供應商“支付賬期不超過60天”，引發(fā)行業(yè)廣泛關注。從6月10日晚至11日，中國一汽、東風汽車、賽力斯、吉利等大廠紛紛發(fā)布公告，隨后小鵬、長城、小米等車企也相繼跟上。

自6月1日起，新修訂的《保障中小企業(yè)款項支付條例》正式施行，明確要求大型企業(yè)從中小企業(yè)采購貨物等應支付款項的期限不得超過60天。此次17家車企的承諾，被視為積極響應國家號召、踐行社會責任的體現(xiàn)。工業(yè)和信息化部相關負責人表示，這對構建“整車—零部件”協(xié)作共贏發(fā)展生態(tài)、促進產業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

對于這一承諾，供應商們心情復雜。一方面，過去動輒半年的賬期若能壓縮到60天，對供應商是大利好。貨款能更快回籠，資金得以周轉，廠子經營壓力將大幅減輕，節(jié)省的資金還可能投入新產品研發(fā)。不少供應商對此充滿期待，如老李就在朋友圈興奮表示“盼星星盼月亮，終于盼來了60天”。

但另一方面，更多人在觀望、擔憂。多位供應鏈業(yè)內人士持謹慎樂觀態(tài)度，部分汽車產業(yè)鏈人士質疑承諾能否真正落地。當前，多家車企僅是響應號召，具體執(zhí)行方案尚未明確。而且，17家車企承諾縮短賬期，卻未明確賬期起點。有資深會計師事務所人士指出，車企通過選定賬期起點，仍有機會繼續(xù)占用供應商資金。

此前，國內車企應付賬款周轉天數(shù)差異較大。2024年國內上市車企平均應付賬款周轉天數(shù)達182天，是德系車企（40.5天）的4.5倍，美系車企（60.5天）的3倍，部分車企的應付賬款賬期更是高達240天 。如今17家車企承諾“60天賬期”，要想真正落地，堵住執(zhí)行漏洞至關重要。只有明確執(zhí)行細節(jié)，加強監(jiān)督，才能讓這一承諾切實改善產業(yè)鏈資金周轉效率，實現(xiàn)整車與零部件企業(yè)的協(xié)同發(fā)展。