近日，9款新車的駕駛輔助功能迎來評(píng)估，涵蓋起亞 EV3、保時(shí)捷 Macan、雷諾 5等車型，小鵬 G9也在其中。評(píng)估結(jié)果展現(xiàn)出各車型駕駛輔助系統(tǒng)的不同水平。

此次評(píng)估將車型分為不同等級(jí)?！胺浅：茫╒ery Good）”等級(jí)中，起亞 EV3、保時(shí)捷 Macan、雷諾 5、豐田 bZ4X表現(xiàn)出色，在駕駛輔助性能與安全備份系統(tǒng)間實(shí)現(xiàn)了良好平衡。保時(shí)捷 Macan的“InnoDrive”系統(tǒng)尤為突出，輔助功能部門得分 85%，安全備份部門得分 92%。該系統(tǒng)不僅能清晰向駕駛員傳達(dá)系統(tǒng)限制和責(zé)任，還通過 HUD 實(shí)現(xiàn)直觀信息傳遞。

“良好（Good）”等級(jí)里有馬自達(dá) CX - 80和小鵬 G9。小鵬 G9搭載的“XPILOT ASSIST”系統(tǒng)名副其實(shí)，宣傳材料和用戶手冊(cè)準(zhǔn)確標(biāo)注了系統(tǒng)能力局限。系統(tǒng)狀態(tài)信息雖能清晰顯示，但位置不在駕駛員直接視線范圍內(nèi)。G9會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員雙手是否握持方向盤，多次警告無糾正將“鎖定”輔助系統(tǒng)。車內(nèi)駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可檢測(cè)疲勞狀態(tài)，不過無法識(shí)別分心情況。

在實(shí)際功能方面，小鵬 G9把基于地圖的限速信息和實(shí)時(shí)攝像頭輸入相結(jié)合，能處理多種限速標(biāo)志，還能針對(duì)彎道調(diào)整行駛狀態(tài)，但應(yīng)對(duì)路口等其他道路特征能力有限。在自動(dòng)巡航控制測(cè)試中，G9在多數(shù)場(chǎng)景能響應(yīng)以避免或減輕碰撞。S 彎測(cè)試?yán)?，G9在各測(cè)試速度下都可保持車道居中，且具備變道輔助功能。若駕駛員無響應(yīng)，車輛不會(huì)在車道內(nèi)執(zhí)行受控停車；當(dāng)雷達(dá)或攝像頭被遮擋，G9會(huì)及時(shí)警告并阻止系統(tǒng)激活。

“中等（Moderate）”等級(jí)的是特斯拉 Model S、沃爾沃 EX30、MG ZS。特斯拉 Model S 的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在信息傳遞上存在問題，廣告暗示自動(dòng)駕駛，使用說明書卻明確限制，令人困惑。而且駕駛員松開方向盤時(shí)，車輛減速并自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)的方式實(shí)用性欠佳。沃爾沃 EX30 沒有 HUD，駕駛員查看系統(tǒng)信息需轉(zhuǎn)移視線，松開方向盤系統(tǒng)也不停止工作，警告功能可靠性存疑 。

小鵬 G9 有多個(gè)車型版本，如 2025 款 725 超長續(xù)航 Max、680 超長續(xù)航四驅(qū) Max、625 長續(xù)航 Max。不同版本在價(jià)格、驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)、續(xù)航里程等方面存在差異，但都標(biāo)配了眾多先進(jìn)配置，像后排頭部氣囊、道路交通標(biāo)示識(shí)別、駕駛模式切換等。其智能駕駛芯片算力達(dá) 508 TOPS，還具備多種智能輔助駕駛功能和舒適配置，展現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)品力。此次評(píng)估，為消費(fèi)者在選擇車輛時(shí)，提供了關(guān)于駕駛輔助功能的重要參考 。