在2024年的紐博格林24小時耐力賽上，寶馬再次書寫傳奇，其M4 GT3 EVO賽車助力寶馬勇奪第21冠。

比賽中，裝備全新升級M4 GT3 EVO賽車的BMW M團隊車隊車手Maxime Martin（比利時）、Sheldon van der Linde（南非）和Robin Frijns（荷蘭），駕駛72號賽車，在“綠色地獄”紐博格林北環(huán)賽道展開激烈角逐。

BMW M廠隊車手正賽開局夢幻，首圈便從第17位超越至前十。經(jīng)過整整24小時的鏖戰(zhàn)，寶馬在28萬現(xiàn)場觀眾的歡呼中，力壓眾多競爭對手，登上冠軍寶座。

M4 GT3 EVO賽車優(yōu)勢明顯。在空氣動力學(xué)方面，優(yōu)化的前散熱器出口設(shè)計、重新調(diào)校的尾翼角度，讓車輛在高速彎道的下壓力和穩(wěn)定性大幅提升，前輪拱百葉窗加大設(shè)計，又提升了氣流管理效率。懸掛系統(tǒng)引入全新防傾桿和更大尺寸后剎車盤，配合可精細調(diào)節(jié)的差速器，降低了輪胎和剎車磨損，確保賽車在連續(xù)高強度駕駛中操控穩(wěn)定。動力上，P58 3.0L直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機可輸出590馬力，通過Xtrac 6速序列式變速箱精準傳至后輪，在長直道上加速驚人。

比賽進行到距離終點不到6小時的關(guān)鍵時刻，M4 GT3 EVO對領(lǐng)先的保時捷911 GT3 R持續(xù)施壓，致使對手在超越慢車時發(fā)生事故，最終保時捷911 GT3 R因100秒罰時錯失冠軍。

寶馬與紐博格林24小時耐力賽淵源深厚。1970年，寶馬首次在此奪冠，隨后在1970 - 1973年實現(xiàn)四連冠，1994 - 1998年又連續(xù)五次登頂。此次奪冠，進一步鞏固了寶馬“紐北之王”的地位。

值得一提的是，首度參賽的BMW M2 Racing在SP 3T組別同樣表現(xiàn)出色，以巨大優(yōu)勢奪得組別冠軍，實現(xiàn)“一賽雙冠”，再次印證了M的王者實力 。