在當(dāng)今這個(gè)追求速度的快餐文化時(shí)代，汽車行業(yè)也不例外。過去，一款車型從研發(fā)到上市往往需要 5 年甚至更久，而如今，整車企業(yè)的車型迭代周期大幅縮短，部分新能源車企更是將產(chǎn)品周期壓縮到 18 - 20 個(gè)月，一般也多在 2 - 3 年。

然而，上汽大眾在這股追求速度的潮流中，始終堅(jiān)守著品質(zhì)之道。它傳承 40 年德系基因，將質(zhì)量視為企業(yè)發(fā)展的根基與底氣。

在產(chǎn)品開發(fā)流程上，上汽大眾極為嚴(yán)謹(jǐn)。其產(chǎn)品開發(fā)過程分為前期開發(fā)、批量開發(fā)和批量準(zhǔn)備三個(gè)階段，從項(xiàng)目立項(xiàng)到批量生產(chǎn)（SOP），每個(gè)階段都設(shè)置眾多關(guān)鍵環(huán)節(jié)與嚴(yán)格控制點(diǎn)。不僅嚴(yán)格執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)，還遵循大眾集團(tuán)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及“DIN/ISO/VDA”等國際標(biāo)準(zhǔn)。

驗(yàn)證環(huán)節(jié)更是堅(jiān)持“提效不縮水”。上汽大眾遵循“一場兩站”的測試標(biāo)準(zhǔn)，全方位模擬“全天候”“全路況”復(fù)雜場景，讓測試車在吐魯番 70℃炙烤和黑河 - 30℃極寒中奔馳，只為精準(zhǔn)檢驗(yàn)汽車性能與可靠性。在這個(gè)過程中，每臺車都要經(jīng)歷相當(dāng)于用戶 15 年用車的強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)，底盤件臺架振動時(shí)長超行業(yè)均值 30%。

在材料和工藝的選用上，上汽大眾同樣不遺余力。采用 85.2%的鍍鋅鋼板和鋁硅板比率，配合先進(jìn)的 RoDip 電泳工藝以及獨(dú)有的空腔注蠟工藝，實(shí)現(xiàn)整車 12 年的長效防腐。并且，在一些標(biāo)準(zhǔn)上，上汽大眾更是“超標(biāo)”設(shè)定。比如，當(dāng)國標(biāo)要求 1.1 噸碰撞測試時(shí)，它將壁障加重至 1.8 噸；新能源車偏置碰撞速度從國標(biāo) 50km/h 提升至 80km/h，碰撞能量提升 156%。在檢測有害物方面，當(dāng)行業(yè)滿足于管控 8 種時(shí)，上汽大眾的檢測清單覆蓋 1400 余種致癌致畸物質(zhì)，還建立了首個(gè)乘用車 TVOC 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

雖然如今汽車市場競爭激烈，車企追求快速迭代產(chǎn)品，但上汽大眾依舊秉持著對品質(zhì)的執(zhí)著追求。在這個(gè)快餐文化盛行的時(shí)代，上汽大眾用行動詮釋著，堅(jiān)守品質(zhì)才是贏得市場與消費(fèi)者信賴的永恒法則，它為汽車行業(yè)樹立了一個(gè)兼顧品質(zhì)與發(fā)展的標(biāo)桿。