進(jìn)入 2025 年，新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，合資新能源車企站在變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，積極求變。

近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車滲透率從 5%飆升至 56%，合資企業(yè)市場(chǎng)占有率卻從 60%驟降至 30%以下。今年前四個(gè)月，一汽 - 大眾新能源車?yán)塾?jì)銷量下滑 64%，上汽大眾下滑 47%，華晨寶馬降幅超 50%，而廣汽豐田卻暴漲 534%。主流自主車企新能源車滲透率大多超 20%，比亞迪達(dá) 100%，吉利也有 59%，主流合資車企則基本在 10%以下。

面對(duì)如此形勢(shì)，合資車企紛紛調(diào)整戰(zhàn)略。大眾在 2025 年上海車展發(fā)力，推出 5 款新車，其中 3 款概念車備受矚目。大眾安徽 ID.EVO 概念車由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，作為純電動(dòng)全尺寸 SUV，有望成為蔚來(lái) ES8、問(wèn)界 M9 純電版本的有力競(jìng)爭(zhēng)者；上汽大眾 ID.ERA 概念車 7 座布局，以 EA211 為增程器，純電續(xù)航超 300 公里，滿油滿電超 1000 公里，有望在增程式 SUV 市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

北京現(xiàn)代選擇穩(wěn)健深耕的發(fā)展路徑，過(guò)去五年打磨產(chǎn)品，推出基于首款純電平臺(tái)打造的 SUV——ELEXIO。2025 年被定為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型元年，這款車承載著品牌重新定義合資新能源車市場(chǎng)價(jià)值的使命，將于第三季度亮相，令人期待。

上汽通用也積極布局，計(jì)劃在接下來(lái)三年推出 12 款全新新能源車型，到 2026 年新能源汽車產(chǎn)品銷量占比達(dá) 50%以上，2027 年達(dá) 60%。新別克純電 E5 推出“平替油車”策略，以 14.99 萬(wàn)的價(jià)格試圖搶占市場(chǎng)份額，重建燃油車用戶信任。

在技術(shù)層面，Momenta 主流方案智駕大模型 5.0 實(shí)現(xiàn)無(wú)圖 NOA 和一段式端到端，華為 DriveONE 電驅(qū)、鴻蒙 5.0 座艙、Momenta R6 飛輪大模型、小米生態(tài)接口等技術(shù)不斷發(fā)展，為合資新能源汽車發(fā)展提供助力。

2025 年，合資新能源車企在產(chǎn)品、戰(zhàn)略、技術(shù)等多方面積極求變，試圖在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中突出重圍，未來(lái)它們能否重塑輝煌，讓我們拭目以待 。