在汽車行業(yè)競爭日益激烈的當(dāng)下，整體問題數(shù)同比飆升9.3%，眾多車企面臨著巨大挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，新車研發(fā)周期也在不斷縮短，曾經(jīng)新車打磨需要五年，如今2到3年就能推向市場，部分新勢力更是將立項(xiàng)到投產(chǎn)的周期縮短至18到20個(gè)月。

在這場效率競賽中，上汽大眾脫穎而出，不僅實(shí)現(xiàn)了開發(fā)周期的大幅壓縮，還在品質(zhì)把控上做到了極致，真正做到了效率與品質(zhì)兼顧，成為消費(fèi)者的安心之選。

以往，上汽大眾的傳統(tǒng)開發(fā)周期長達(dá)54個(gè)月，如今通過系統(tǒng)性優(yōu)化，已大幅壓縮至24到36個(gè)月，效率提升超過30%。在提升效率方面，上汽大眾打破傳統(tǒng)“串聯(lián)式”接力研發(fā)模式，推行“并聯(lián)化研發(fā)”策略，讓規(guī)劃、設(shè)計(jì)、驗(yàn)證等環(huán)節(jié)同步推進(jìn)，極大提高了研發(fā)效率。同時(shí)，上汽大眾廣泛應(yīng)用數(shù)字化與虛擬技術(shù)，如CAE仿真、數(shù)字孿生等，有效減少了物理迭代次數(shù)。此外，上汽大眾巧妙利用中德之間的時(shí)差，開展“24小時(shí)接力”工作模式，實(shí)現(xiàn)全球化無縫協(xié)作。

在追求效率的同時(shí)，上汽大眾始終堅(jiān)守“品質(zhì)鐵律”。冬試、夏試、高原測試、耐久試驗(yàn)等耗時(shí)耗力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)一個(gè)都不少，嚴(yán)格遵循“一場兩站”的全天候、全路況驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)。在安全方面，上汽大眾主動(dòng)提升測試標(biāo)準(zhǔn)，將國標(biāo)50km/h的追尾測試提高至80km/h，把1.1噸的壁障重量增加到1.8噸，只為更真實(shí)地模擬高速行駛中的風(fēng)險(xiǎn)，全方位保障用戶安全。在健康座艙打造上，上汽大眾不滿足于國標(biāo)“五苯三醛”的檢測要求，額外追蹤1400多種有害物，并首創(chuàng)行業(yè)乘用車TVOC標(biāo)準(zhǔn)，為用戶營造健康舒適的駕乘環(huán)境。此外，上汽大眾還承諾12年車身防腐，讓用戶沒有后顧之憂。

上汽大眾能夠在效率與品質(zhì)之間找到平衡，根源在于“合資2.0”階段的體系性變革。在未來，相信上汽大眾將繼續(xù)以效率與品質(zhì)為驅(qū)動(dòng)，為消費(fèi)者帶來更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。