在小米人車家全生態(tài)發(fā)布會(huì)上，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍透露，在蘋果放棄造車后，小米力爭成為兼容蘋果生態(tài)最好的車，特別呵護(hù)蘋果用戶開小米汽車的體驗(yàn)。

對(duì)于 iPhone 用戶而言，用車體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了全面提升。支持 UWB 近場控車，讓車主靠近車輛就能快速解鎖；桌面小組件、控制中心遠(yuǎn)程控車功能，讓車主在不打開 APP 的情況下，輕松實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的操控；Action Button 一鍵控車，操作簡單又便捷；而靈動(dòng)島支持小米汽車 APP，更為用戶帶來了新穎的交互體驗(yàn)。

蘋果生態(tài)體驗(yàn)同樣有顯著提升。CarPlay 可 PIN 桌面，車機(jī)適配 Apple Music，讓用戶在行車過程中能享受熟悉的音樂服務(wù)；Apple Watch 獨(dú)立控車，即使不攜帶手機(jī)，也能輕松控制車輛；后排還可拓展 iPad，為后排乘客營造了舒適的娛樂環(huán)境。

不僅如此，小米汽車還支持用蘋果 Siri 控制車輛。車主手持 iPhone，喊一聲“嘿 Siri，小米汽車解鎖”，車門就能打開，還能自定義指令，比如“芝麻開門”，儀式感十足。后備箱、空調(diào)、車窗等常規(guī)操作不在話下，甚至座椅加熱、方向盤溫度等也能調(diào)節(jié)，提前暖車或降溫，大大提升了出行的舒適度。

小米汽車不固守自身生態(tài)，積極兼容蘋果生態(tài)，這一做法看似矛盾，實(shí)則精明。如今 iPhone 用戶眾多，抓住這部分群體，就等于撬動(dòng)了一個(gè)龐大市場。這種“蘋果味”的細(xì)節(jié)，也成了增加用戶黏性的“殺手锏” 。 不過，這一創(chuàng)新舉措也引發(fā)了一些爭議。有人調(diào)侃小米要把汽車變成蘋果最佳配件，也有人為小米手機(jī)用戶“鳴不平”，還有人擔(dān)心安全問題。但無論如何，小米汽車在兼容蘋果生態(tài)方面的大膽嘗試，無疑為用戶帶來了更多元的選擇和全新的出行體驗(yàn)。