近日有消息傳來，蘋果公司大力推廣的 CarPlay Ultra 軟件系統(tǒng)，在汽車行業(yè)遭遇抵制，奔馳、奧迪等車企明確拒絕搭載這一系統(tǒng)。

早在 2022 年全球開發(fā)者大會(huì)上，蘋果就首次公布了下一代車載系統(tǒng)“CarPlay Ultra”。按照計(jì)劃，它將深度融入車載大屏與儀表盤，實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)與導(dǎo)航、音樂等功能的無縫協(xié)作，原定于 2024 年問世，由阿斯頓·馬丁率先量產(chǎn)搭載。

2025 年 5 月 16 日，蘋果正式推出 CarPlay Ultra。該系統(tǒng)深度融合車輛儀表盤和各類系統(tǒng)，不僅內(nèi)置廣播和空調(diào)應(yīng)用、具備可自定義小組件等功能，其界面還能針對(duì)不同車型和汽車制造商的品牌特色量身定制。首發(fā)市場(chǎng)為北美，阿斯頓·馬丁成為第一個(gè)吃螃蟹的品牌，自推出后，美國(guó)和加拿大新訂購(gòu)的阿斯頓·馬丁車型配備了該系統(tǒng)，部分現(xiàn)有車型也通過軟件更新獲得支持。蘋果原本預(yù)計(jì)眾多全球汽車制造商將在未來一年內(nèi)提供 CarPlay Ultra，現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思等品牌都在計(jì)劃名單內(nèi)。

然而如今形勢(shì)突變，《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，包括梅賽德斯 - 奔馳、奧迪、沃爾沃、極星等在內(nèi)的西方豪華車廠明確表示“無意”采用 CarPlay Ultra，僅會(huì)繼續(xù)支持現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)版 CarPlay 功能。

車企拒絕的原因主要有兩方面。在商業(yè)層面，當(dāng)下汽車市場(chǎng)趨于飽和，汽車廠家試圖開辟基于訂閱服務(wù)的增值業(yè)務(wù)，而 CarPlay Ultra 可能會(huì)剝奪它們自行設(shè)定收費(fèi)項(xiàng)目的空間。從技術(shù)角度講，CarPlay Ultra 對(duì)車輛原生系統(tǒng)與 iOS 服務(wù)進(jìn)行更深層次交互，這對(duì)車廠的自主 UI 設(shè)計(jì)、后裝市場(chǎng)支持及數(shù)據(jù)所有權(quán)帶來挑戰(zhàn)。歐洲車企重視品牌形象與用戶界面的差異化，將核心界面和車輛數(shù)據(jù)控制權(quán)交予蘋果，會(huì)弱化自身設(shè)計(jì)語言，在后續(xù)訂閱服務(wù)和數(shù)據(jù)變現(xiàn)中失去主動(dòng)權(quán)。比如奔馳投入巨資打造自家操作系統(tǒng) MB.OS，奧迪在開發(fā)統(tǒng)一車載平臺(tái)，沃爾沃則與谷歌合作采用可定制的 Android Automotive 原生系統(tǒng)。

曾經(jīng)被看好的 CarPlay Ultra，遭遇了推廣路上的重大阻礙，未來其能否突破困境，在更多車型上得到應(yīng)用，讓我們拭目以待。