思瑞浦發(fā)布了車規(guī)級 LIN SBC 新品 TPT1028Q，為汽車電子領(lǐng)域帶來新選擇。該新品符合 ISO17987-4、SAE J2602 及 LIN2.0 至 LIN2.2-A 物理層標(biāo)準(zhǔn)，支持低速 UART 通信協(xié)議，適用于最高 20Kbps 的 LIN 網(wǎng)絡(luò)。

在汽車中，雨刮器控制模塊、座椅加熱模塊、方向盤加熱模塊和車窗控制模塊等部分電子控制單元，常采用 LIN 通信方式。這些模塊對成本、散熱和功耗等需求各異，思瑞浦為此提供了三種不同解決方案。

首先是 TPL8031Q+TPT1021Q 分立方案。其中，TPL8031Q 是一款低壓差（720mV Maximum@200mA）、低 IQ（5.5μA max）的線性穩(wěn)壓器，可提供最大 300mA 電流，獨(dú)立 LDO 設(shè)計讓工作溫升更低，適用于需較大電流驅(qū)動且對溫度要求較高的應(yīng)用，但此方案設(shè)計復(fù)雜度高，需單獨(dú)設(shè)計 LDO 電路，占用更多 PCB 空間，成本也會略有上升。

集成化的 TPT1028Q 方案高度集成，內(nèi)置 LDO，輸出電流限制在 125mA，能減少外部器件數(shù)量，降低 PCB 占地空間，成本較低，不過無法滿足高電流需求。

TPP36307Q 搭配 TPT1021 方案中，TPP36307Q 是降壓型 DC/DC，能提供最大 3A 電流，典型輕載效率在 85%以上，低 IQ（6μA），總體發(fā)熱量低，有出色的 EMC 展頻技術(shù)，但該方案成本高，需額外 DC/DC 轉(zhuǎn)換器和 Buck 電感電容，PCB 面積大，EMC 表現(xiàn)相對較差。

此外，新品具備諸多優(yōu)勢特性。它可提供 5V 或 3.3V LDO 供電，內(nèi)置 LIN 收發(fā)器和低 dropout LDO，集成度高，有極低的電磁發(fā)射（EME）和高電磁抗擾性（EMI），還具備從 -45V 至 +45V 的過壓保護(hù)、過溫關(guān)斷、欠壓、短路到地保護(hù)等多重保護(hù)特性，IEC ESD 靜電保護(hù)等級達(dá)到±15kV，可提供 SOP-8、ESOP-8 和 DFN3X3-8L 封裝，且通過了 AEC-Q100 認(rèn)證。TPT1028Q DFN 封裝支持 Wettable Flank（可浸潤側(cè)翼）工藝，能將焊接點(diǎn)從二維提升至三維，支持產(chǎn)線 AOI 檢測，顯著提高焊接可靠性，降低汽車電子產(chǎn)品電氣故障或性能下降概率，提升車載電子應(yīng)用的魯棒性。憑借這些特性與方案，TPT1028Q 有望在汽車電子市場發(fā)揮重要作用。