在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的當(dāng)下，10萬級(jí)市場(chǎng)迎來一款極具創(chuàng)新的車型——吉利豪越R7，它以增程換電新組合吸引了眾多目光。

吉利豪越R7在2025年于工信部最新申報(bào)目錄中嶄露頭角。這款車延續(xù)了轎跑SUV風(fēng)格，整體造型動(dòng)感，線條流暢。前臉的貫穿式LED燈帶與分體式大燈，極具辨識(shí)度；無中網(wǎng)設(shè)計(jì)搭配全新品牌LOGO，簡(jiǎn)潔又大氣。車身側(cè)面線條動(dòng)感，溜背造型凸顯轎跑特質(zhì)；車尾部分，貫穿式尾燈與頭燈呼應(yīng)，黑色裝飾與擾流板增添跨界運(yùn)動(dòng)氣息。其長(zhǎng)寬高為4680/1892/1650mm，軸距達(dá)2778mm ，定位緊湊型SUV。車內(nèi)大量橫向線條拓寬視覺效果，9.2英寸液晶儀表盤與15.4英寸中央觸控大屏提升了科技感。

豪越R7最大亮點(diǎn)在于其獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)。它搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，最大功率82千瓦，配合磷酸鐵鋰電池，實(shí)現(xiàn)“純電優(yōu)先 + 燃油兜底”的靈活補(bǔ)能。這種換電式增程系統(tǒng)，讓車最高車速可達(dá)185km/h，充分滿足日常出行。

在補(bǔ)能方面，豪越R7優(yōu)勢(shì)明顯。與傳統(tǒng)純電動(dòng)車不同，它完美緩解了里程焦慮問題，用戶既可以選擇快速換電，僅需3分鐘就能“滿血復(fù)活”；在沒有換電站的情況下，還能加油。并且，該車支持車電分離銷售，購(gòu)車門檻被砸到10萬出頭。

對(duì)比比亞迪宋Pro、啟源Q07等競(jìng)品，豪越R7在成本上也有突出表現(xiàn)。其綜合使用成本比燃油車低60%，月租電池費(fèi)用低于500元，甲醇每升僅2.5元。對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)等群體來說，換電3分鐘的高效模式，極大提升了運(yùn)營(yíng)效率。

此外，豪越R7多場(chǎng)景適配能力出色，無論是純電通勤、長(zhǎng)途增程，還是在零下40℃的極寒環(huán)境下冷啟動(dòng)，都能應(yīng)對(duì)自如，尤其受到北方用戶的看重。

吉利能成功推出這款車，背后離不開睿藍(lán)能源的換電網(wǎng)絡(luò)支持。全國(guó)已有500座換電站，且計(jì)劃在2027年擴(kuò)展到4000座。吉利豪越R7憑借換電增程的創(chuàng)新組合、親民的價(jià)格以及出色的性能，有望在10萬級(jí)新能源汽車市場(chǎng)中開辟新賽道，為消費(fèi)者帶來全新選擇。