庫存壓力致使燃油車瘋狂降價(jià)，主要是因排放標(biāo)準(zhǔn)升級，車企急于清理舊標(biāo)準(zhǔn)庫存，且市場供需失衡，大量燃油車積壓，降價(jià)成為減輕庫存壓力的有效手段。國家即將實(shí)施新排放標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛無法正常上牌，車企需盡快清理庫存回籠資金。而疫情后消費(fèi)市場保守，新能源汽車又不斷搶占份額，燃油車供大于求，降價(jià)就成了清理庫存、維持運(yùn)營的重要舉措 。

當(dāng)國家提出新的排放標(biāo)準(zhǔn)，如“國六B”新規(guī)出臺后，那些不符合此標(biāo)準(zhǔn)的“國六A”庫存車就成了車企的心頭難題。這些庫存車如果不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)清理完畢，就會面臨無法上牌銷售的困境，無疑會變成一堆難以處理的“廢鐵”。車企為了避免巨大的損失，只能選擇降價(jià)促銷，加快庫存車輛的銷售速度，盡可能地將資金回籠，以保障企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

疫情對消費(fèi)者的消費(fèi)觀念產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。即便疫情結(jié)束，民眾的消費(fèi)欲望依舊不強(qiáng)，在購車這種大額消費(fèi)上更加保守。與此同時(shí)，新能源汽車市場迅速崛起，憑借低運(yùn)營成本、環(huán)保等諸多優(yōu)勢，吸引了眾多消費(fèi)者的目光，搶占了大量原本屬于燃油車的市場份額。在這種情況下，燃油車市場的需求大幅下降，可車企之前的生產(chǎn)計(jì)劃并未及時(shí)調(diào)整，導(dǎo)致大量燃油車積壓在倉庫。

供過于求的局面愈發(fā)嚴(yán)重，為了減輕庫存壓力，讓車輛能夠盡快銷售出去，降價(jià)就成為了燃油車企們不得不做出的選擇。通過降低價(jià)格，提高產(chǎn)品的性價(jià)比，從而吸引更多消費(fèi)者，刺激市場需求，盡可能地減少庫存積壓，維持企業(yè)的運(yùn)營和發(fā)展。

總之，排放標(biāo)準(zhǔn)升級帶來的庫存清理需求，以及市場供需失衡造成的燃油車積壓，共同作用，使得燃油車企為減輕庫存壓力，只能采取瘋狂降價(jià)這一舉措來應(yīng)對當(dāng)前的困境，試圖在激烈的市場競爭中謀得一線生機(jī)。