奇瑞對 1.8 萬匹馬力作出回應(yīng)，是因該數(shù)據(jù)預(yù)示著公司在產(chǎn)品動力方面的重大變革。一方面，新技術(shù)應(yīng)用上，捷途山海 T7 基于 800V 平臺打造，搭載四電機，輪端輸出扭矩超 1.8 萬匹馬力，電動技術(shù)有突破。另一方面，奇瑞對 1.6T 發(fā)動機優(yōu)化，高功率版本性能提升顯著。此外，捷途還有高端產(chǎn)品系列規(guī)劃。這些變革提升競爭力，也讓奇瑞邁向新發(fā)展階段 。

在電動技術(shù)領(lǐng)域，捷途山海T7的誕生無疑是奇瑞的一次大膽創(chuàng)新?；?00V平臺的架構(gòu)，使得車輛在電力傳輸和轉(zhuǎn)化上更為高效。四電機的配備，如同為車輛注入了四股強勁的動力源泉，讓其最大功率高達1200kW，輪端輸出扭矩超越1.8萬匹馬力。這種強大的動力輸出，不僅能夠帶來更為迅猛的加速體驗，還為車輛在復(fù)雜路況下的行駛提供了堅實的動力保障。無論是崎嶇山路還是泥濘小道，捷途山海T7都能憑借其卓越的動力性能輕松應(yīng)對。

而對于傳統(tǒng)燃油發(fā)動機的優(yōu)化，同樣展現(xiàn)了奇瑞深厚的技術(shù)底蘊。1.6T發(fā)動機經(jīng)過精心調(diào)校，高功率版本的額定功率提升至160kW，能夠爆發(fā)出218匹的馬力，峰值扭矩達到320牛米。發(fā)動機總成凈質(zhì)量僅125kg，在保證強大動力的同時，還實現(xiàn)了輕量化設(shè)計。這一成果使得該發(fā)動機在性能上超越了許多同級別的1.8T發(fā)動機，甚至讓大眾2.0T低功率版本引擎也相形見絀。

此外，捷途汽車全新高端產(chǎn)品系列的規(guī)劃，更是奇瑞戰(zhàn)略布局的重要一步。對標(biāo)50萬以上新能源車型，彰顯了其進軍高端市場的決心。首款百萬級全域旅行SUV——山海T7的推出，將成為奇瑞品牌向上的有力支撐。

奇瑞對1.8萬匹馬力作出回應(yīng)，實則是在向市場展示其在產(chǎn)品動力領(lǐng)域的創(chuàng)新成果和戰(zhàn)略規(guī)劃。這些變革和突破，不僅提升了產(chǎn)品的競爭力，更標(biāo)志著奇瑞正以堅定的步伐邁向新的發(fā)展階段，在汽車市場中書寫屬于自己的輝煌篇章。