影響油車和電車銷量差異的主要因素包含政策導(dǎo)向、消費(fèi)習(xí)慣、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)發(fā)展、安全考量等多個(gè)方面。政策上，補(bǔ)貼、稅收政策等影響購車成本；消費(fèi)習(xí)慣方面，不同群體偏好各異；基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度決定使用便利性；技術(shù)發(fā)展帶來性能與成本的改變；安全因素影響消費(fèi)者的信任度。這些因素相互交織，共同作用于油車和電車的銷量 。

政策導(dǎo)向是影響兩者銷量差異的重要因素。在國內(nèi)，新能源車補(bǔ)貼延續(xù)至2025年末，購置稅減免等政策有力刺激了需求。如2024年，新能源乘用車零售滲透率達(dá)51.1%，首次月度零售銷量超過傳統(tǒng)燃油乘用車，政策推動(dòng)作用明顯。而美國政策搖擺不定，共和黨提案擬取消新能源車稅收抵免并加征進(jìn)口稅，導(dǎo)致購車成本增加，抑制了新能源車需求。

消費(fèi)習(xí)慣差異也十分顯著。中國消費(fèi)者追求智能化、性價(jià)比，10-20萬元的新能源車成為主流選擇，像比亞迪海鷗這類高性價(jià)比車型銷量突出。美國消費(fèi)者則偏好大排量、高實(shí)用性車型，皮卡和SUV占據(jù)銷量主導(dǎo)，對(duì)電動(dòng)車隱私安全較為敏感，部分群體更鐘情機(jī)械操控的老款燃油車。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)程度影響著消費(fèi)者的選擇。中國充電樁覆蓋率超90%，三四線城市也在加速布局，為新能源車使用提供了便利。美國地廣人稀，充電樁覆蓋率低，燃油車使用成本更低，這使得消費(fèi)者在購車時(shí)更傾向于燃油車。

技術(shù)發(fā)展的不同階段也左右著銷量。中國混動(dòng)與純電雙線突破，比亞迪DM-i混動(dòng)技術(shù)降低油耗，刀片電池提升安全性，新能源車成本下降、價(jià)格更親民。美國則以混合動(dòng)力為主，純電路線受基礎(chǔ)設(shè)施限制。

安全因素同樣不可忽視。燃油車的安全性能主要受碰撞事故影響，而電動(dòng)汽車碰撞后自燃、充電時(shí)起火等不穩(wěn)定事件，加劇了消費(fèi)者對(duì)其安全性能的擔(dān)憂，部分消費(fèi)者因此更愿意選擇燃油車。

綜上所述，政策、消費(fèi)習(xí)慣、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)發(fā)展以及安全因素，共同塑造了油車和電車不同的銷量格局。這些因素相互作用，影響著消費(fèi)者的購車決策，進(jìn)而決定了兩者在市場中的表現(xiàn)。