新車過磨合期后，油耗通常會(huì)下降 0.5 - 2 個(gè)油左右，這一特征可視為磨合完成的表現(xiàn)之一。在磨合期內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)等部件間運(yùn)行阻力大，新車裝配存在誤差，零部件需磨合，導(dǎo)致油耗較高。而磨合完成后，零部件適應(yīng)配合更佳，輪胎滾動(dòng)阻力降低，加上更換新機(jī)油等因素，使得車輛運(yùn)轉(zhuǎn)效率提高，油耗自然下降。不過，油耗變化也受駕駛習(xí)慣等多種因素影響 。

駕駛習(xí)慣對油耗的影響不容小覷。若在磨合期后依然大腳油門起步、頻繁急剎車，或者長時(shí)間怠速，即便車輛磨合得再好，油耗也難以下降，甚至可能比磨合期還高。只有養(yǎng)成平穩(wěn)駕駛、合理換擋、提前預(yù)判路況等良好習(xí)慣，才能讓車輛在磨合后展現(xiàn)出應(yīng)有的低油耗優(yōu)勢。

路況與駕駛環(huán)境同樣會(huì)左右油耗。長期在擁堵路段行駛，車輛頻繁啟停，油耗必然上升；而在暢通的高速或省道上勻速行駛，油耗則會(huì)相對較低。所以，要綜合多段不同路況下的油耗表現(xiàn)，才能更準(zhǔn)確判斷車輛是否磨合完成。

此外，行車電腦的油耗統(tǒng)計(jì)也需要時(shí)間來更新和穩(wěn)定。在磨合期初始階段，由于行駛里程較短，油耗顯示可能偏高，隨著行駛里程增加，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)會(huì)更趨于真實(shí)準(zhǔn)確。

新車過磨合期后油耗下降是磨合完成的重要特征之一，但不能僅以此判斷。還需綜合考慮駕駛習(xí)慣是否良好、路況是否穩(wěn)定、行車電腦油耗統(tǒng)計(jì)是否穩(wěn)定等多方面因素。只有全面觀察和分析這些情況，才能準(zhǔn)確判定車輛是否磨合完成，從而讓愛車保持良好的性能和較低的油耗，為我們的出行帶來更多便利與實(shí)惠。