雷克薩斯GS中2013款GS 450h的燃油經濟性更好。在汽車的發(fā)展歷程中，技術革新往往帶來性能的提升，2013款GS 450h便是典型例子。它搭載第二代雷克薩斯混合動力驅動系統(tǒng)，基于阿特金森循環(huán)的3.5升V-6裝備D-4S直噴技術，壓縮比提高，引擎效率提升，令燃油經濟性大幅改善。在城市/高速公路路況下，其綜合油耗相比2011款提高了約33%。

2013款GS 450h在多個方面的優(yōu)化升級，共同造就了其出色的燃油經濟性。首先，裝備“D-4S的燃油系統(tǒng)”的V6發(fā)動機，自身就能發(fā)出286馬力的功率，這一提升不僅增強了動力，還在一定程度上有助于降低油耗。引擎壓縮比從原來的11.8:1增至13.1:1，使得燃油在發(fā)動機內能夠更充分地燃燒，從而提高了燃油的利用效率，減少了不必要的燃油浪費。

再者，該車配備的200馬力電動機和180馬力輔助電機分工明確，在處理牽引和再生制動等工作時，有效減少了發(fā)動機的負荷，進一步節(jié)省燃油?；旌蟿恿刂平M件更好的冷卻系統(tǒng)，也為降低油耗貢獻了力量。它能保證系統(tǒng)在更穩(wěn)定的狀態(tài)下運行，避免因過熱導致的能量損耗增加。

同時，無級變速系統(tǒng)對于燃油經濟性的提升功不可沒。它可支持2013款GS的混合動力移動持續(xù)性，不管是電動模式、汽油模式或者電油混動模式，都能實現(xiàn)平穩(wěn)過渡，減少換擋過程中的能量損失。而且，多種驅動模式如經濟（Eco）、常規(guī)（Normal）、運動（Sport）和運動+（Sport+）可供選擇，駕駛者可以根據不同的路況和駕駛需求，選擇最適合的模式，以達到最佳的燃油經濟性。

綜上所述，2013款雷克薩斯GS 450h憑借先進的技術、優(yōu)化的系統(tǒng)以及合理的驅動模式選擇，在燃油經濟性方面表現(xiàn)卓越，相比其他年份車型更具優(yōu)勢，為駕駛者帶來了經濟與環(huán)保兼顧的出行體驗 。