零跑C10增程的充電功率受溫度影響不算特別大，其電池系統(tǒng)具備寬溫域適應(yīng)性，在 -30℃環(huán)境下仍可正常充電。在氣溫30度以下時(shí)，使用商用充電樁從30%沖到90%，充電功率能較好維持在38kW左右，充電較穩(wěn)定。即使到寒冷區(qū)進(jìn)行冷車(chē)?yán)涑錅y(cè)試，電量40%時(shí)充電功率也能達(dá)71kW左右并維持到70%，整體充電效率達(dá)中上水平。

當(dāng)溫度處于30度以上時(shí)，雖然文中未明確提及此時(shí)具體的充電功率變化數(shù)值，但從整體情況來(lái)看，車(chē)輛不挑充電樁，適配性良好的特質(zhì)依然存在，推測(cè)充電功率不會(huì)出現(xiàn)大幅波動(dòng)，依然能夠保障較為穩(wěn)定的充電過(guò)程。

在氣溫降低到七八度左右的11月，從實(shí)際駕駛體驗(yàn)反饋來(lái)看，在充電方面沒(méi)有突出表明功率受到明顯影響。更多的是續(xù)航方面出現(xiàn)了一定變化，比如90%充電純電優(yōu)先模式下，發(fā)電機(jī)接入前的續(xù)航從約100公里降至約85公里，不過(guò)這也說(shuō)明在這樣的低溫環(huán)境下，充電功率并未成為阻礙車(chē)輛使用的關(guān)鍵因素。

而且車(chē)輛APP有低溫車(chē)輛提前預(yù)熱電池功能，開(kāi)啟該功能以及車(chē)輛低溫自動(dòng)預(yù)熱電池后，能在一定程度上緩解低溫對(duì)車(chē)輛整體性能包括充電的潛在影響。制熱方面良好的表現(xiàn)也說(shuō)明車(chē)輛在低溫環(huán)境下，能源分配和利用較為合理，間接反映出充電功率受溫度干擾較小。

總的來(lái)說(shuō)，零跑C10增程在不同溫度區(qū)間，從高溫的30度以上到低溫的七八度，甚至是寒冷區(qū)，其充電功率都能維持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的水平，展現(xiàn)出了良好的穩(wěn)定性和適應(yīng)性，溫度對(duì)其充電功率的影響在可接受范圍內(nèi)。