老人電車一年的電費(fèi)沒有固定數(shù)值，和當(dāng)?shù)仉妰r(jià)緊密相關(guān)。不同的充電方式、行駛里程等都會(huì)使電費(fèi)產(chǎn)生差異。若主要采用家充，利用谷電（約 0.4 元每度），年行駛 2 萬公里電費(fèi)不到 2000 元；要是依賴快充（平均 1.5 元每度），費(fèi)用則可能達(dá)五六千元。以常見的百公里耗電 10 度、年行駛 1 萬公里、電價(jià) 0.6 元/度算，一年電費(fèi) 600 元 ，可見當(dāng)?shù)仉妰r(jià)不同，老人電車一年的電費(fèi)也不同。

再?gòu)囊恍┚唧w例子來看，按一度電0.6元、一度電跑五公里來計(jì)算，一年行駛2萬公里的話，電費(fèi)約1200元；若百公里大概耗15度電，家用電0.55元一度，一年跑兩萬公里，電費(fèi)約1480元。要是使用公共充電樁，一年電費(fèi)約5700元；而用家充樁，電費(fèi)約3072元。不同的電價(jià)，帶來的費(fèi)用差距十分明顯。

另外，像4米2電車一個(gè)月電費(fèi)約500元；72伏電瓶車一年電費(fèi)約400度，也就是240元 。以北汽E150EV為例，商用電價(jià)0.88元/度時(shí)，百公里成本約13元，民用電價(jià)0.48元/度時(shí)，百公里成本約24元。這些不同車型在不同電價(jià)下的費(fèi)用情況，都充分說明了當(dāng)?shù)仉妰r(jià)對(duì)老人電車電費(fèi)的影響。

總之，老人電車一年的電費(fèi)因當(dāng)?shù)仉妰r(jià)波動(dòng)而不同。電價(jià)較低時(shí)，使用家充，老人電車的電費(fèi)成本就能得到有效控制；而電價(jià)較高，尤其是依賴快充時(shí)，電費(fèi)就會(huì)大幅增加。在考慮老人電車使用成本時(shí)，當(dāng)?shù)仉妰r(jià)是不可忽視的重要因素。