一些老舊攝像頭路段闖紅燈很少被拍，是多種因素共同作用的結(jié)果。當(dāng)?shù)亟煌ūO(jiān)控系統(tǒng)密度不同，若攝像頭數(shù)量少，被拍概率自然降低；攝像頭自身的有效性和質(zhì)量也至關(guān)重要，老舊攝像頭可能因分辨率低、光線問題等難以清晰抓拍。此外，闖紅燈時(shí)的具體狀況，比如路上有無車輛行人，以及認(rèn)定闖紅燈所需的三張照片是否齊全等，都會(huì)影響是否被拍。這些因素交織，使得此類情況時(shí)有發(fā)生 。

從交通監(jiān)控系統(tǒng)密度來看，在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)或者交通流量較小的地段，交通部門安裝的攝像頭數(shù)量有限。相較于繁華都市中密集分布的監(jiān)控設(shè)備，這些區(qū)域的攝像頭覆蓋范圍不足。車輛在這樣的路段闖紅燈，由于缺乏足夠多的監(jiān)控設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，自然就減少了被抓拍的可能性。

攝像頭的有效性和質(zhì)量是不可忽視的因素。老舊攝像頭使用年限久，硬件逐漸老化。一方面，分辨率低導(dǎo)致拍攝的畫面模糊，難以準(zhǔn)確分辨車輛的車牌號(hào)碼以及是否存在闖紅燈行為。另一方面，光線對(duì)其拍攝效果影響很大。在夜晚光線昏暗或者逆光等特殊光線條件下，老舊攝像頭可能無法清晰成像，使得闖紅燈行為“逃過”抓拍。

闖紅燈時(shí)的具體情況也有重要影響。當(dāng)紅燈亮起時(shí)，如果路上沒有其他車輛和行人，交通秩序沒有因此受到明顯干擾，這種情況下即便有攝像頭，相關(guān)部門可能也會(huì)綜合考量而不進(jìn)行處罰。而且，闖紅燈的認(rèn)定需要清晰的三張照片，分別記錄車輛前輪越過停止線、后輪越過停止線以及車輛到達(dá)路對(duì)面的情況，缺一不可。要是在抓拍過程中，有一張照片不符合要求或者根本沒拍到，就無法認(rèn)定闖紅燈，電子警察抓拍也需要一定時(shí)間，短時(shí)間內(nèi)多輛車違規(guī)，可能存在部分車輛不被及時(shí)拍攝到的情況。

總之，多種因素共同造成了一些老舊攝像頭路段闖紅燈很少被拍的現(xiàn)象。不過，交通規(guī)則是為了保障大家的出行安全，無論是否有被拍的風(fēng)險(xiǎn)，都不應(yīng)闖紅燈。