公眾對(duì)取消紅綠燈倒計(jì)時(shí)讀秒的接受度呈現(xiàn)出參差不齊的狀態(tài)。一方面，部分人表示贊成，像杭州富陽的一些司機(jī)，當(dāng)?shù)匾驌尵G燈造成不少事故，取消倒計(jì)時(shí)后多數(shù)車輛提前減速，一定程度提升了安全性，這讓一些人看到其積極意義，且無倒計(jì)時(shí)能讓司機(jī)更關(guān)注交通狀況；另一方面，大部分人更傾向有倒計(jì)時(shí)的紅綠燈，因?yàn)樗軠p少焦慮感，給人時(shí)間預(yù)期。

從不同地區(qū)的反饋來看，接受度的差異較為明顯。在杭州富陽，實(shí)地采訪的 20 位司機(jī)中，13 人贊成取消，而 7 人不理解。杭州論壇上，多數(shù)網(wǎng)友理解這一舉措，但也有小半網(wǎng)友覺得不安全。這表明在同一個(gè)城市里，大家的看法都難以統(tǒng)一。

從全國(guó)范圍看，還有其他城市存在取消或試點(diǎn)又恢復(fù)紅綠燈倒計(jì)時(shí)的情況。這背后反映出不同城市的交通狀況、市民出行習(xí)慣各不相同，導(dǎo)致對(duì)取消倒計(jì)時(shí)讀秒的接受度也大相徑庭。有的城市交通流量復(fù)雜，司機(jī)已經(jīng)習(xí)慣倒計(jì)時(shí)讀秒來規(guī)劃行車節(jié)奏，取消后可能會(huì)造成混亂，市民接受度就低；而在一些交通秩序良好、司機(jī)安全意識(shí)較高的地區(qū)，取消倒計(jì)時(shí)讀秒或許能更好地發(fā)揮其潛在的安全優(yōu)勢(shì)，接受度相應(yīng)較高。

另外，不同人群由于駕駛習(xí)慣和出行需求不同，接受度也有差別。經(jīng)常駕車出行的老司機(jī)，可能對(duì)道路情況更為熟悉，相對(duì)容易適應(yīng)無倒計(jì)時(shí)讀秒的變化；而新手司機(jī)或不常開車的人，可能就會(huì)覺得不適應(yīng)，對(duì)取消倒計(jì)時(shí)讀秒存在擔(dān)憂。

總體而言，公眾對(duì)取消紅綠燈倒計(jì)時(shí)讀秒的接受度受多種因素影響，很難達(dá)成一致。這也意味著在推廣或調(diào)整這一舉措時(shí)，需要綜合考量多方面因素，充分結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，以尋求最佳的交通管理方案，平衡好交通效率與安全之間的關(guān)系 。