純電動大客車在高速行駛時，續(xù)航里程通常會有較大幅度下降，具體變化因車輛型號、電池容量和駕駛習(xí)慣等因素而有所不同。一般來說，時速達 90 公里/小時，能耗比低速行駛增加約 25%，超過 100 公里/小時能耗增加更明顯。這是因為高速行駛時阻力增大、電池溫度變化、電機高負荷運轉(zhuǎn)等都會消耗更多電能。所以，其高速續(xù)航里程變化需參考車輛官方數(shù)據(jù)或?qū)嶋H測試。

高速行駛時，空氣阻力和滾動阻力都會顯著增加。風(fēng)阻與車速平方成正比，速度越快，風(fēng)阻消耗的能量就越多。而且，大客車本身車身較大，風(fēng)阻系數(shù)相對較高，高速行駛時受到的風(fēng)阻影響也就更為突出。同時，純電動大客車高速行駛處于高負荷狀態(tài)，電動機高負荷運轉(zhuǎn)超過恒定扭矩區(qū)間動力下滑，為保障高速行駛，動力電池組需不斷輸出大電流，這不僅影響電池的放電效率，也會讓電量消耗加快。

另外，電池溫度變化也是一個關(guān)鍵因素。高速行駛過程中，電池持續(xù)輸出大電流，其內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)加劇，溫度會大幅上升，而過高的溫度會影響電池容量，進而導(dǎo)致續(xù)航里程下降。并且，純電動大客車在高速行駛時電機轉(zhuǎn)速高，耗電量更高，相對于市區(qū)行駛，電耗明顯增大，充完電后對應(yīng)的續(xù)航里程自然會降低。

不同型號的純電動大客車續(xù)航里程原本就有差異。部分投入運營車型續(xù)航能達到300公里左右，如配置650V/480AH電容型鋰離子電池組的客車充滿電后可支持運行280至320公里；宇通T7E搭載總電量達155.59kWh的磷酸鐵鋰液冷動力電池，滿載開空調(diào)情況下新車的續(xù)航里程超過260km 。這些車輛在高速行駛時，續(xù)航下降幅度也各不相同。

總之，純電動大客車高速行駛續(xù)航里程下降是多種因素共同作用的結(jié)果。在實際出行中，駕駛者需要綜合考慮這些因素，提前規(guī)劃好行程，以確保行車順利。