問(wèn)界 M9 冬季續(xù)航里程減少的公里數(shù)并非固定值，在京津冀地區(qū)低溫區(qū)（平均氣溫 10°C）續(xù)航里程為 176.2 公里，在呼倫貝爾地區(qū)寒冷區(qū)（平均氣溫 -15°C）續(xù)航里程降至 118.2 公里，減少了約 58 公里。這是由于低溫環(huán)境會(huì)對(duì)電池活性、車(chē)輛能耗等產(chǎn)生影響。溫度越低，電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)速度減緩，電能輸出效率降低，車(chē)輛為維持正常運(yùn)行能耗增加，從而導(dǎo)致續(xù)航里程下降 。

從具體的數(shù)據(jù)來(lái)看，在低溫區(qū)時(shí)，問(wèn)界M9的百公里能耗為22.23kWh，百公里饋電油耗為8.33L 。而到了寒冷區(qū)，百公里能耗升至32.43kWh，百公里饋電油耗也增加到8.83L。很明顯，能耗的大幅上升，是續(xù)航里程減少的重要因素。能耗的增加意味著同樣電量或油量下，車(chē)輛行駛的距離會(huì)縮短。

此外，不同地區(qū)的環(huán)境差異也會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生影響。京津冀地區(qū)相對(duì)來(lái)說(shuō)氣候較為溫和，低溫對(duì)車(chē)輛的影響相對(duì)較小，所以續(xù)航表現(xiàn)較好。而呼倫貝爾地區(qū)平均氣溫 -15°C，處于更為嚴(yán)苛的寒冷環(huán)境，車(chē)輛面臨更大挑戰(zhàn)，續(xù)航里程也就下降得更為明顯。

值得一提的是，在50萬(wàn)級(jí)增程SUV組別中，問(wèn)界M9即便在寒冷環(huán)境下續(xù)航有所下降，但依然排名第二，這說(shuō)明它在同級(jí)別車(chē)型中，應(yīng)對(duì)冬季續(xù)航的能力還是可圈可點(diǎn)的。

總的來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M9冬季續(xù)航里程會(huì)因環(huán)境溫度不同而有所變化，寒冷環(huán)境會(huì)使續(xù)航減少約58公里。不過(guò)，它在低溫環(huán)境下的整體表現(xiàn)，在同級(jí)別車(chē)型中具備一定優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者在冬季出行提供了較為可靠的保障。