GS4 MAX不同駕駛模式下油耗差異不太明顯。該車提供節(jié)能、舒適、運(yùn)動三種駕駛模式，在城區(qū)高速雙百油耗測試中，高速道路用自適應(yīng)巡航行駛122公里，表顯油耗7升，實(shí)際油耗7.85升；城區(qū)道路行駛101公里，表顯油耗7.7升，實(shí)際油耗8.32升。可見不同路況對油耗影響較大，而駕駛模式間并未呈現(xiàn)出顯著的油耗差值 。

這背后的原因，與GS4 MAX的動力系統(tǒng)及智能配置密切相關(guān)。它搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與愛信6速手自一體變速箱，本身有著穩(wěn)定的動力輸出特性。節(jié)能模式下，雖會對發(fā)動機(jī)的動力輸出和變速箱的換擋邏輯進(jìn)行優(yōu)化，讓車輛在行駛中盡量保持經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，但由于發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)性能和傳動效率的穩(wěn)定性，使得節(jié)能模式相比其他模式，在油耗降低方面沒有特別突出的表現(xiàn)。

舒適模式作為日常駕駛常用模式，車輛的各項(xiàng)調(diào)校處于均衡狀態(tài)，動力響應(yīng)適中，換擋平順，既不會過度追求動力而加大油耗，也不會過于偏向節(jié)能而犧牲駕駛體驗(yàn)。因此，和節(jié)能模式相比，油耗差距并不顯著。

運(yùn)動模式下，發(fā)動機(jī)動力輸出更為激進(jìn)，變速箱換擋延遲，以保證車輛擁有更強(qiáng)大的動力。然而，GS4 MAX配備了自動啟停、能量回收等智能科技配置，在一定程度上對運(yùn)動模式下增加的油耗起到了補(bǔ)償作用，使得運(yùn)動模式與其他模式的油耗差異不那么明顯。

綜上所述，GS4 MAX不同駕駛模式下的油耗差異確實(shí)不太顯著。對于車主而言，無需過于糾結(jié)駕駛模式對油耗的影響，可以根據(jù)自己當(dāng)下的駕駛需求和偏好，自由切換駕駛模式，盡情享受這款車帶來的駕駛樂趣與舒適體驗(yàn) 。