從制動(dòng)距離等表現(xiàn)來看，第4代帝豪在制動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量上更可靠。帝豪車型不斷升級迭代，第4代帝豪2023冠軍款制動(dòng)距離僅36m，是同級別中最短的，相比軒逸、朗逸等競品優(yōu)勢明顯。此前帝豪EC7的制動(dòng)成績?yōu)?0.4m，雖遠(yuǎn)超同級別制動(dòng)水平，但與第4代相比還有差距。不斷進(jìn)步的制動(dòng)技術(shù)，讓第4代帝豪在制動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量上更值得信賴 。

除了制動(dòng)距離的顯著優(yōu)勢，第4代帝豪在制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)配備上也有諸多亮點(diǎn)。它搭載的ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)經(jīng)過多代升級，已經(jīng)具備更快速、精準(zhǔn)的響應(yīng)能力。就像在第2代帝豪上，暴雨夜行駛時(shí)ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)能在0.3秒內(nèi)迅速介入自動(dòng)剎停并修正方向，而第4代在此基礎(chǔ)上必然有了進(jìn)一步優(yōu)化。

而且，制動(dòng)系統(tǒng)的可靠不僅體現(xiàn)在緊急制動(dòng)時(shí)，還關(guān)乎日常行駛的穩(wěn)定性。第4代帝豪的高強(qiáng)度籠式車身和高達(dá)20000N?m/deg扭轉(zhuǎn)剛度，為制動(dòng)過程提供了堅(jiān)實(shí)的車身結(jié)構(gòu)支撐。當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，車身能更好地保持穩(wěn)定，減少因車身變形等因素對制動(dòng)效果的干擾，從另一個(gè)角度提升了制動(dòng)系統(tǒng)的整體可靠性。

帝豪EC7采用的前輪通風(fēng)盤式制動(dòng)系統(tǒng)和后輪盤式制動(dòng)，在當(dāng)時(shí)也有著不錯(cuò)的制動(dòng)表現(xiàn)，其配備的博世最新版本剎車系統(tǒng)，是專業(yè)評測中取得好成績的保障。但隨著技術(shù)發(fā)展，第4代帝豪在制動(dòng)距離縮短、電子輔助系統(tǒng)升級以及車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化等多方面的綜合提升，讓制動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量達(dá)到了新高度。

總之，第4代帝豪憑借更短的制動(dòng)距離、升級的電子穩(wěn)定系統(tǒng)以及優(yōu)化的車身結(jié)構(gòu)等諸多優(yōu)勢，在制動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量上比以往的帝豪車型更加可靠，為駕駛者帶來更安全、穩(wěn)定的制動(dòng)體驗(yàn) 。