特斯拉更換電池費(fèi)用在其整個(gè)使用周期成本中占比如何?

特斯拉更換電池費(fèi)用在其整個(gè)使用周期成本中占比較高。特斯拉官方數(shù)據(jù)顯示電池壽命為 45 到 60 萬公里,但實(shí)際使用中,頻繁充電等因素可能使電池 5 年左右就需更換。像 Model 3 電池包更換成本超 14 萬元,占車價(jià) 60%;早期 Model SModel X 更換費(fèi)用高達(dá)十幾萬元。市面上新能源汽車電池成本普遍占整車四五成,可見特斯拉電池更換成本在其使用周期成本中的分量。

以搭載90kW·h電池的Model S 90d為例,其更換費(fèi)用約17萬元,每50kW·h電池容量更換費(fèi)用約8萬元,容量越大成本越高。而且,國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車質(zhì)保政策為8年或15萬公里,電池?fù)p耗不能超過30%,特斯拉車輛的電池與驅(qū)動(dòng)單元有限質(zhì)量保證一般也是8年或16萬公里(以先到者為準(zhǔn)),質(zhì)保期內(nèi)電池保有最低70%的電池容量。但過了質(zhì)保期,一旦需要更換電池,那高昂的費(fèi)用對(duì)車主來說無疑是一筆不小的開支。

另外,特斯拉電池組由7000多節(jié)18650電池組成,18650電池壽命大約在1000次左右,按每?jī)商斐湟淮坞娪?jì)算約5年可能需更換電池,盡管實(shí)際使用中可能更耐用,但也意味著在整個(gè)車輛使用周期內(nèi),電池更換是大概率需要面對(duì)的問題。

總之,特斯拉更換電池的費(fèi)用在其整個(gè)使用周期成本中占比不容忽視。較高的電池更換成本提醒著車主,在選擇特斯拉汽車時(shí),需要綜合考慮長(zhǎng)期的使用成本,做好預(yù)算規(guī)劃,以更好地平衡購車和后續(xù)使用的各項(xiàng)支出。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬
獲取底價(jià)
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價(jià)
阿維塔07
阿維塔07
21.99-28.99萬
獲取底價(jià)

最新問答

二手性價(jià)比高的轎車有很多,比如經(jīng)濟(jì)實(shí)用的豐田卡羅拉、本田飛度,豪華舒適的奔馳 C 級(jí)、寶馬 3 系等。豐田卡羅拉作為全球銷量冠軍,十年無大修,保值率超 70%,油耗低至 5.5L/百公里,長(zhǎng)期使用成本低。本田飛度是小型車保值之王,1.5L
小藝智駕首次出現(xiàn)在 AITO 問界新 M7 上。在這款車上,小藝帶來諸多實(shí)用功能。小藝智慧加油實(shí)現(xiàn)免下車支付、免排隊(duì)取票的一站式服務(wù);輕聲細(xì)語智慧場(chǎng)景營造溫馨座艙體驗(yàn);離線語音導(dǎo)航功能讓出行更便捷。同時(shí),它還具備語音控制拍照錄像以及語音操控
Model Y智駕技術(shù)在安全性方面實(shí)現(xiàn)了多維度提升。一方面,硬件升級(jí)帶來質(zhì)的飛躍,新款標(biāo)配HW4.0智能駕駛硬件,智駕芯片算力大幅提升,車身攝像頭分辨率和探測(cè)距離顯著增加,視野拓展,能更精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)路況。另一方面,軟件功能不斷優(yōu)化,新增實(shí)用功能
奧迪 Q3 的馬力在同級(jí)別車型中處于中等偏上水平。它提供 1.4T 和 2.0T 兩種動(dòng)力選擇,1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車輛動(dòng)力充沛,日常駕駛輕松應(yīng)對(duì),且油耗較低。2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)上乘,官方實(shí)測(cè)零百加速較快,在同級(jí)別車型中排名靠前。此外
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家