北京汽車搖號(hào)政策使得搖號(hào)難度極大，不好搖。由于購車需求不斷攀升，汽車成為剛需，申請(qǐng)搖號(hào)人數(shù)持續(xù)增多，而政策限制嚴(yán)格，指標(biāo)數(shù)量有限，難以滿足需求，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)殘酷。雖有規(guī)則調(diào)整，如對(duì)多次未中簽者提高中簽率、實(shí)施家庭搖號(hào)政策等，但整體中簽率仍呈下降趨勢(shì)。2025年，指標(biāo)總量或收緊，政策調(diào)整或使搖號(hào)難度進(jìn)一步加大 。

從具體的數(shù)據(jù)來看，個(gè)人搖號(hào)中簽率低至 1:40.82 ，家庭搖號(hào)中簽率更是不容樂觀。自搖號(hào)政策推行以來，中簽率猶如坐滑梯一般不斷下降，從起初第一次的 1:11 一路下滑到約 1:412 。這背后，購車需求量的爆發(fā)式增長是主要推力，越來越多的人渴望擁有一輛汽車來滿足出行需求，可指標(biāo)就那么多，僧多粥少的局面日益嚴(yán)峻。

政策限制方面，雖然在緩解城市交通壓力等方面起到了積極作用，但對(duì)搖號(hào)者來說卻極為殘酷。資源分配的不均衡也是一個(gè)關(guān)鍵因素，部分特殊人群或特定地區(qū)獲取指標(biāo)相對(duì)輕松，這無疑壓縮了普通申請(qǐng)者的中簽空間。而且很多人由于信息不對(duì)稱，對(duì)中簽概率和搖號(hào)機(jī)制的細(xì)節(jié)了解不足，也在一定程度上增加了搖號(hào)的難度。

此外，2025 年的政策調(diào)整方向更是讓搖號(hào)形勢(shì)雪上加霜。指標(biāo)總量可能繼續(xù)收緊，小客車指標(biāo)配額預(yù)計(jì)維持在 10 萬個(gè)左右，新能源指標(biāo)占比大幅提升至 80% ，普通燃油車指標(biāo)進(jìn)一步減少。家庭積分政策的優(yōu)化，雖會(huì)讓無車家庭優(yōu)先配置，但積分規(guī)則的調(diào)整，對(duì)已有家庭成員中簽的限制更為嚴(yán)格。外地車牌管理趨嚴(yán)，也會(huì)促使更多市民加入搖號(hào)大軍。

總之，北京汽車搖號(hào)政策下，多種因素相互交織，使得搖號(hào)難度居高不下，且未來還有進(jìn)一步增大的趨勢(shì)，想要中簽，真的是難上加難 。