豐田卡羅拉雙擎不同駕駛模式下的油耗存在一定差異，ECO模式通常更省油。ECO模式會(huì)優(yōu)化動(dòng)力輸出，動(dòng)力電池充足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入機(jī)會(huì)少，電機(jī)動(dòng)力比例大，官方數(shù)據(jù)顯示該模式下工信部油耗為百公里4.2L ，實(shí)際往往低于5L/100km。而普通模式和POW模式在某些特定狀況下，比如ECO模式下電池常沒電時(shí)，或許會(huì)比ECO模式更具油耗優(yōu)勢(shì)。

在城市擁堵路況或者平穩(wěn)行駛場(chǎng)景中，ECO模式的優(yōu)勢(shì)更為凸顯。行車電腦會(huì)以節(jié)油為主要目標(biāo)，對(duì)車輛的動(dòng)力輸出進(jìn)行調(diào)整。此時(shí)，車輛仿佛一位精打細(xì)算的管家，合理分配著能源，盡可能降低燃油的消耗。在這種模式下，卡羅拉雙擎能充分發(fā)揮其混動(dòng)系統(tǒng)的節(jié)能特性，讓每一滴燃油都發(fā)揮出最大價(jià)值。

以一次高速實(shí)測(cè)為例，在廣州到深圳往返300公里、全程110km/h巡航的嚴(yán)苛條件下，去程未開啟ECO模式，平均時(shí)速108km/h，油耗4.8L/100km；返程開啟ECO模式后，平均時(shí)速105km/h，油耗降至4.4L/100km，300公里全程油耗4.6L。這組數(shù)據(jù)清晰地展示了ECO模式在高速行駛時(shí)的節(jié)能效果。

不過，實(shí)際的油耗差異并非只取決于駕駛模式，駕駛者的習(xí)慣、路況以及車輛的負(fù)載等因素，都會(huì)對(duì)最終的油耗產(chǎn)生影響。例如，平穩(wěn)駕駛、合理規(guī)劃路線、控制最佳轉(zhuǎn)速、定期保養(yǎng)、輕載行駛等，都有助于降低車輛的油耗。

總之，豐田卡羅拉雙擎的不同駕駛模式在油耗方面各有特點(diǎn)。ECO模式通常是追求低油耗的首選，但在某些特殊情況下，普通模式和POW模式也可能展現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。駕駛者可以根據(jù)實(shí)際的駕駛場(chǎng)景、路況以及個(gè)人需求，靈活選擇駕駛模式，并結(jié)合良好的駕駛習(xí)慣，以實(shí)現(xiàn)更為理想的油耗表現(xiàn)。