比亞迪漢發(fā)布會提到的智能駕駛功能主要有以下這些。

在智能駕駛硬件配置方面，早期配置相對較低，比如無激光雷達(dá)，有 12 個(gè)超聲波雷達(dá)、5 個(gè)毫米波雷達(dá)、5 個(gè)輔助駕駛攝像頭、1 個(gè)駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)攝像頭，無高精度定位系統(tǒng)和輔助駕駛芯片。

基礎(chǔ)智能駕駛輔助功能配置方面，能實(shí)現(xiàn)單車道駕駛輔助，包含主動安全配置，像車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、后方交通預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、開門預(yù)警、主動剎車、并線輔助、車道保持輔助、駕駛員疲勞檢測、交通標(biāo)志識別。駕駛輔助功能有前后駐車?yán)走_(dá)、360 全景影像、全速自適應(yīng)巡航輔助、交通擁堵輔助、自動泊車入位。

DIPILOT 智能駕駛輔助系統(tǒng)在高速工況下支持打轉(zhuǎn)向燈變道輔助及領(lǐng)航輔助，但無法實(shí)現(xiàn)自主變道及上下匝道的駕駛輔助。

不過，后來的發(fā)展有了很大進(jìn)步。2025 款漢家族上市發(fā)布會提到，2025 款漢 DM-i / EV 首搭“天神之眼”DiPilot 300 高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，將首搭激光雷達(dá)及 Orin X 智駕芯片。

比亞迪“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)在城市快速路和高速路上的表現(xiàn)不錯，具有“老司機(jī)”特質(zhì)，能自主變道、出匝道，應(yīng)對路況比較從容，但在出匝道距離時(shí)機(jī)等細(xì)節(jié)方面還有優(yōu)化空間。該系統(tǒng)硬件、軟件、算法均由比亞迪全棧自研，能利用激光雷達(dá)、超高清攝像頭、毫米波雷達(dá)等融合決策進(jìn)行駕駛?cè)蝿?wù)，高速領(lǐng)航能完成自動輔助駕駛?cè)蝿?wù)。

此外，漢進(jìn)行 OTA 升級，提升了駕乘的安全性和舒適性，比如升級了云輦-C 智能阻尼車身控制系統(tǒng)和 iTAC 智能扭矩控制系統(tǒng)。云輦-C 能調(diào)節(jié)懸架阻尼，抑制車身俯仰及側(cè)傾，提升濾震性能；iTAC 能檢測車輪附著力，控制扭矩防止打滑。

在智能座艙方面，優(yōu)化了人機(jī)交互功能，有小憩模式智能叫醒、新增擦屏模式、雙音區(qū)連續(xù)對話、語音開啟智能分屏、麥克風(fēng)和攝像頭權(quán)限自定義設(shè)置等。還設(shè)置手機(jī)遺忘提醒功能，UWB 數(shù)字鑰匙不受網(wǎng)絡(luò)限制可實(shí)現(xiàn)無感解鎖。

未來比亞迪高階智駕系統(tǒng)將在 20 萬元以上車型提供選裝，30 萬元以上車型標(biāo)配。