汽車下鄉(xiāng)補貼車型的銷量相比未補貼車型有顯著提升。從數(shù)據(jù)來看，自2022年汽車下鄉(xiāng)啟動，相關車型總銷量從39.7萬輛激增至2024年近760萬輛，年均增長率超150%。2020年下半年新能源汽車下鄉(xiāng)活動5站下鄉(xiāng)車型累計銷量同比增長80%。補貼政策帶來的實惠促使消費者更傾向于購買補貼車型，企業(yè)的讓利促銷也助力銷量提升，使得補貼車型在市場中優(yōu)勢盡顯。

補貼政策帶來的實惠是提升銷量的關鍵因素。從2009年政策推行起，農(nóng)村消費者購買補貼車型就能享受可觀補貼。比如在2020 年下半年新能源汽車下鄉(xiāng)活動中，優(yōu)惠力度吸引眾多消費者。2021年單車優(yōu)惠在3000元至8000元，最高達3萬元；2022年農(nóng)民購車最高能補貼上萬元還能免除購置稅等。如此大的優(yōu)惠幅度，讓消費者在購車時自然更青睞補貼車型。

企業(yè)的讓利促銷政策同樣功不可沒。上汽榮威旗下指定車型有萬元補貼等優(yōu)惠，這進一步降低了消費者的購車門檻。在多重優(yōu)惠疊加下，補貼車型的性價比大幅提高。新能源汽車下鄉(xiāng)成效更是突出，2020年到2022年相關部門連續(xù)三年在10省市開展18站新能源汽車下鄉(xiāng)活動帶動累計銷售410余萬輛，2022年到2023年農(nóng)村電動汽車滲透率從4%上升到17%。

綜上所述，汽車下鄉(xiāng)補貼車型憑借政策補貼與企業(yè)讓利的雙重優(yōu)勢，在銷量上實現(xiàn)了飛躍式增長，相比未補貼車型展現(xiàn)出了強大的市場競爭力，成為推動農(nóng)村汽車消費市場發(fā)展的重要力量，也為汽車行業(yè)開拓農(nóng)村市場、擴大內(nèi)需做出了積極貢獻 。