未進入國家汽車補貼目錄的汽車通常沒有機會獲得國家補貼，因為只有進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的車型才有資格。國家設立補貼目錄，旨在明確補貼范圍，引導汽車產業(yè)發(fā)展方向，推動新能源汽車技術進步與普及。補貼政策是為鼓勵特定符合標準的車型，未入目錄意味著不符合相關標準要求，所以一般無法獲取國家補貼，但不排除地方政府會有單獨補貼舉措。

就像特斯拉，它不在國家補貼目錄中，按照國家政策是不能獲得補貼的。不過，截止于2023年6月19日，在義烏市內購買特斯拉車型會有1 - 2萬元購車補貼。這就是地方政府根據自身情況，為了拉動當地汽車消費市場，刺激經濟發(fā)展，對未進入國家補貼目錄的車型給出的特別支持。

還有一些國外的情況，有說法稱在某個國家（未明確具體國家）2023年開始對購買純電動汽車消費者給予補貼，即使這些車可能未進入我國的補貼目錄，但在其本國能享受補貼優(yōu)惠。

此外，市場上也存在一些誤解，比如有說法稱目前在中國特斯拉車型可享受國家新能源汽車補貼政策，數額因車型續(xù)航里程和車價不同而有差別。然而事實是特斯拉未進入目錄就不能獲取國家補貼，這種錯誤說法可能會誤導消費者。

總的來說，未進入國家汽車補貼目錄的汽車，確實不能得到國家層面的補貼支持。但由于各地政策的靈活性與多樣性，在某些特定地區(qū)，這些汽車可能會獲得地方政府給予的補貼優(yōu)惠，為消費者帶來實惠。消費者在購車時，一定要充分了解國家和地方的補貼政策，避免產生誤解，做出更合適的購車決策 。